動力電池的一個重要節點如期而至——早期配套裝機的新能源汽車動力電池已陸續完成使命，“退役”歸來。等待它們的，可能是被替換、閑置或被遺棄。當然，還有另外一種極有價值的“去處”：它們將重裝上陣，投入到一場

摘要：儲能需求的不斷增加，要求儲能設備擁有更大的容量，而鋰離子電池則在儲能領域被寄予厚望。正極材料的結構穩定性及儲鋰電壓直接決定了電池的比能量和比功率，其研究一直是鋰離子電池研究的核心問題，近些年

“特斯拉有可能在2030年前，實現電動汽車年銷量2000萬輛。”此前，特斯拉CEO埃隆？馬斯克在社交媒體上如此雄心勃勃地表示。為了實現這一宏大的目標，特斯拉一方面向松下、LG化學、寧德時

數億元危機化解有望，加上新能源汽車產業鏈景氣度上升，A股鋰業巨頭天齊鋰業連吃了兩個漲停板。截至1月8日收盤，天齊鋰業收報54.34元，連續兩個交易日收于漲停板。消息面上，天齊鋰業1月6日晚發布公告

“幾天前，寧德時代市值超過中石油，新能源與傳統能源之爭似乎勝負已定。然而回到一年前，即使最樂觀的投資人也難以預測這樣的結果。”全國社保基金理事會副理事長陳文輝1月8日在“2021《財經》可持續發展高

一系列產業動態表明，LFP電池或將在2021年乘用車領域掀起一股“風浪”。從政策層面來看，2021年新能源汽車補貼政策正式落地。其中，2021年新能源乘用車的補貼比2020年退坡20%，動力電池能量密

供貨特斯拉按下快進鍵，寧德時代裝機量有望迎來爆發。高工產業研究院（GGII）數據顯示，2020年1-11月寧德時代動力電池裝機量23.18GWh，占國內動力電池裝機總電量的46.92%，穩居國內裝機量

周六（9日）晚間，蔚來汽車舉行NIODAY發布會，預熱已久的150kwh固態電池包終于現出“廬山真面目”，預計將于2022年第四季度正式推出，能量密度達到360wh/kg。據介紹，在1

記者周菊劉曉林對于干了7年電池回收的高威喬來說，2020年是苦樂參半的一年。這一年，公司的電池回收量同比翻了兩番，達到4000噸，維持在頭部企業的地位。但與此同時，行業預期的新能源汽車動力電池回

據外報道，LG化學（LGChem）旗下的電動汽車電池制造子公司LG能源解決方案（LGEnergySolution）計劃于今年年底前首次公開發行股票（IPO），并在今年年底上市。

1月9日，蔚來汽車NIODAY發布蔚來首款轎車產品eT7，100KWh最新電池包續航可達730公里，以及續航超1000公里的150kWh固態電池包，并宣布推出第二代換電站。動力方面，搭

1月12日，鋰電池板塊持續分化，截至發稿，星云股份、新綸科技、安納達等5股漲停，道氏技術、中國動力、天齊鋰業等多股紛紛跟漲。奇信股份、圣陽股份、恩捷股份等多股跌幅居前。1月12日，據國際

報道據《朝鮮日報》2020年12月31日報道，中國和歐洲國家電池企業得到各自政府的全力支持，正在迅速追趕韓國。2020年，全球三分之一的電動車使用了韓國企業生產的電池，可謂迎來了韓國電池

寒潮來襲，新能源汽車給車主帶來的體驗怎樣？受超低溫影響，新能源汽車續航縮水嚴重。不少新能源車的實際續航只有NEDC（歐洲續航測試標準）的五折至七折左右，導致新能源車車主“不敢開空調”“

繼發公告擬引入香港新能達作為戰略投資者（點擊查看詳細）之后，惠州知名電子信息企業德賽集團旗下深交所上市公司德賽電池又有新動作。1月11日，德賽電池發布公告稱，原計劃投資總額26億元的德賽

近期，鵬輝能源在互動平臺表示，公司動力電池在持續出貨中，目前動力電池產線已滿產，動力電池的銷量在持續增加。高工鋰電獲悉，鵬輝能源動力電池主要配套五菱工業G100系列物流車、上汽通用五菱E200、E1

開盤走弱，盤中拉升反包，1月11日被蔚來固態電池消息帶崩的鋰電板塊在12日出現修復。當日開盤后，鋰電板塊一度走弱，新宙邦（300037.SZ)大跌9%，天賜材料(002709.SZ)、恩

近日，蔚來發布智能電動旗艦轎車ET7，并宣布搭載”領先的固態電池”，印發行業熱議。固態電池到底是什么？與現有鋰電池差異有多大？對行業影響多大？本篇報告對以上問題進行了詳解。報告認為，液態

據中國汽車工業協會公布的最新數據，2020年11月，國內新能源汽車銷量持續回暖，當月銷量達20萬輛，連續5個月穩定增長。新能源汽車需求的恢復，帶動了鋰電池需求走高。由于鋰電池關鍵輔材銅箔

新能源汽車市場的火熱不僅讓特斯拉、蔚來等車企市值飆升，也給產業鏈上的相關企業帶來利好。2020年12月21日，動力電池龍頭寧德時代股價漲幅超12%，收于325元/股，市值達到7571億元