近日，在全球新能源汽車大會上，寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火向外界介紹了寧德時代在化學材料體系、系統集成、電池殘值、低溫性能、快充以及智能化電池管理系統等方面的研發思路及路線規

車東西1月19日消息，當地時間1月18日，加拿大達爾豪斯大學（DalhousieUniversity）宣布兩位科學家楊崇銀（ChongyinYang）、邁克爾·梅茨格（MichaelMetzge

（記者董添）日前，星源材質公告稱，瑞典子公司完成注冊登記，公司中文名稱為星源材質（歐洲）有限責任公司。注冊資本為25000瑞典克朗，經營范圍為鋰離子電池隔膜及各類功能膜的研發、生產和銷售。星源材質指

對于新能源車來說，續航里程是衡量其價值的重要標準，同時也是各生產廠家爭奪市場的賣點。隨著技術進步，新能源車的續航里程也不斷提升，純電續航從一二百公里，逐步增加到五百多公里，甚至今年一開年，還有多家廠商

2021年1月8日，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌主持召開電動汽車低溫使用問題研討會時強調，電動汽車低溫使用問題關乎廣大消費者的切身利益，要本著“以人民為中心”的根本出發點，高度重視，認真解決；

固態電池時代即將來臨？最近一段時間，關于固態電池的消息一再出現，引得行業和資本市場廣泛關注。先是1月9日蔚來發布固態電池包，稱電池包總電量可達150kWh，裝配在ET7上，續駛里程將超過

每經記者董天意每經編輯孫磊日前，某招聘網站上，一則有關寧德時代（300750.SZ）的招聘信息引發熱議。該招聘信息為寧德時代工人招聘中心官方賬號發布，主要招聘崗位涉及生產制造。職位描述稱，因年

1月19日，電動汽車制造商特斯拉發布新式4680電池生產線的視頻，并稱這一產線將用于美國得克薩斯州和柏林的超級工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示：“電池的生產是真正限制未來可持續

在傳統燃油車時代，國內汽車自主品牌因無法掌握發動機等核心技術而掉隊；在新能源車時代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術上獲得更高話語權，譬如動力電池的突破，來實現對國外品牌的超越

在鋰電池旺盛的市場需求下，寧德時代加快投資擴建步伐，擬斥資290億元投建三個電池項目。同時，比亞迪也計劃向子公司增資68.5億元。寧德時代擴建三個電池項目2月2日晚間，寧德時代（3007

產業規模處于領先地位、海外市場布局不斷加速、核心技術能力顯著增強……江蘇通過提前布局抓住契機，動力電池產業得以高質量快速發展。在對產業鏈的調查和企業走訪中，記者梳理出了這背后的三個“關鍵

日前，特斯拉公布了一段新視頻，首次對外展示了其在美國加州工廠生產4680新型電池的畫面。在視頻發布的同時，特斯拉還附上了美國得克薩斯州工廠與德國柏林超級工廠的招聘鏈接，以吸引更多的人加入

日前我們獲悉，寧德時代（300750）公開“一種固態電解質的制備方法”“一種硫化物固態電解質片及其制備方法”兩種固態電池相關專利，其或將成為蔚來150kWh固態電池提供商。其中第一條公開

在新能源汽車銷量大漲、鋰電池需求旺盛的背景下，寧德時代加快投資擴建步伐，擬斥資290億元投建三個電池項目，比亞迪則計劃向子公司增資68.5億元。寧德時代2月2日晚公告稱，公司擬在廣東省肇

“做好退役動力電池回收，首先除了履行安全環保等社會責任之外，對電池增值以及材料保障都有極其重要的作用。”在不久前舉辦的中國電動汽車百人會（2021）云論壇期間，浙江華友循環科技有限公司（以下簡稱“華友

下游市場需求激增，2021年頭部動力電池企業對LFP材料的需求甚為“饑渴”。一方面，當前國內LFP材料整體供過于求但優質產能供應緊缺，頭部電池企業訂單飽滿和新建產能加速釋放或將使LFP材料在2021年

本報記者尹麗梅童海華北京報道電動車續航問題備受詬病多年，發展至今仍未走出桎梏，續航問題仍然是電動車大規模發展路上最大的“攔路虎”。在冬季，電動車的續航里程縮水嚴重，在北方一些地區續航甚至腰斬，引起車主

據外媒報道，以色列超快速充電（extremefastcharging，XFC）電池技術開發商StoreDot近日宣布推出其第一代5分鐘充電電池的工程樣品，是該公司在消除電動汽車（EV）續航和充電焦

摘要：而在經濟觀察網記者采訪的過程中，多個專家提出，要解決電動車消費者的里程焦慮，充電便利性比提升續航里程更為重要，因為如果充電足夠便利，電動車將不需要那么長的續航里程。文|周菊在廣汽埃安15日公

今年以來，不僅是新能源車企大動作連連，相關的動力電池行業也硝煙四起。面對新能源汽車快速發展的商機以及競爭對手圍剿的壓力，寧德時代（300750.SZ）加快在動力電池領域的步伐，一口氣投入