□記者王鶴上海報道近段時間以來，蔚來發布續航里程達1000公里的150度固態電池包，稱將在2022年四季度交付。蔚來最新車型引爆的固態電池熱也正在A股持續發酵。據中國工程院院士陳立泉介紹，目前，新

令人矚目的2019年諾貝爾化學獎頒發給了鋰離子電池發展的三個重要人物：美國Texas大學奧斯丁分校JohnGoodenough教授、紐約州立大學Binghamton分校的StanWhittingh

上周五（1月15日）尾盤，廣汽集團(SH:601238/HK:02238)“石墨烯電池”9月量產的消息引爆市場。當天，A/H兩地市場的廣汽，A股漲停收盤，港股則收漲19.5%，成交額分別達到10億和3

1月16日，寧德時代新能源科技股份有限公司創始人、董事長曾毓群表示，通過多年的積累，寧德時代逐漸形成了材料體系、系統結構、極限制造、商業模式等四大創新體系。他認為，首先材料體系創新很重要。“未來一定周

一種新型原子結構排列或將推動固態電池的發展。目前的鋰離子電池中通常含有液態電解質，與其相比，固態電池使用固體電極和固體電解質，不僅能量密度大，而且安全性能好。據外媒報道，京都大學綜合電池

據外媒報道，美國佐治亞理工學院（GeorgiaInstituteofTechnology）的一個研究小組利用X射線斷層攝影術觀察到固態鋰電池在充放電過程中，其材料的內部演變過程。該

2020年愈發呈現百花齊放態勢的動力電池產業，在2021年開年依舊熱鬧非凡。1月8日，在國軒高科第十屆科技大會上，該公司重磅發布磷酸鐵鋰電池新品，單體電池能量密度可達210Wh/kg。這

據外媒報道，歐盟委員會通過將歐洲12國電池創新項目指定為“歐洲共同利益的重要項目”（IPCEI），并批準了其歐洲電池聯盟戰略中的另一項近120億歐元內容。這項批準為歐盟12個成員國掃清了

鬧得沸沸揚揚的電池技術爭議，截然不同的A、H股走勢，終于等到了廣汽集團的正式回應。兩種技術分別解決兩個問題1月18日晚間，廣汽集團公告稱，石墨烯基超級快充電池與長續航硅負極電池是兩種不同

?公司2021年經營向好確定性較高，公司在小電池板塊的競爭力與平臺架構基本成型，有能力保持高質量發展與較快增長。而在針對動力與儲能的大電池領域，軟包、鐵鋰電池都具備了較強的競爭力且較好的盈利水平，培育

近日，湖南邦普循環科技有限公司（以下簡稱“湖南邦普”）發生爆炸，造成1人死亡，20人受傷，其中6人傷情較重。從流傳出的視頻來看，現場火勢猛烈，并升起巨大的蘑菇云，引起社會極大關注。事實上

2021年1月31日，恩捷股份的控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司和PolyporeInternational,LP的下屬公司PolyporeHongKongLimited達成協議，雙方將

續航縮水一半、不敢開空調、充不進電、趴窩……冬季低溫使用問題頻發，讓電動汽車被調侃為“電動爹”。這個冬季伴隨保有量快速增長的還有，電動汽車低溫問題愈發凸顯，成為掣肘電動汽車規模推廣的難題

TWh時代啟動前夜，動力電池頭部企業產能釋放的步伐悄然加快。近期消息，寧德時代車里灣項目正在加快推進，樁基施工有序進行，項目一、二號廠房預計今年10月試投用。該項目總投資約135億元，規劃總產能約45

財聯社（上海，編輯黃君芝）訊，據報道，美國賓夕法尼亞州立大學王朝陽教授團隊研發了一種熱調控磷酸鐵鋰電池（TMB），可同時解決當今有關新能源汽車“里程擔憂”和“充電時間憂慮”的兩大難題。具體而言，該磷

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池性能至關重要。近日，在“2020NIODay”上，蔚來發布了首款150kWh固態電池，宣布可實現360Wh/kg超高能量密度，搭載該電池的蔚來ET7

近期，伴隨資本市場對電動汽車股票的熱捧，1000千米續航能力也成為新的“燃點”。1月9日，蔚來在NIODAY上宣稱搭載150千瓦時固態電池的車型，最高續航可達1000千米以上。1月13日，智己汽車（

記者周菊在廣汽埃安15日公布石墨烯基電池的消息后，廣汽集團的股價在當日午后迅速攀升，當日收盤上漲10.02%，這波上漲到18日周一開盤后仍持續，當日股價上升5.43%。這一幕在蔚來汽車1月9日公布

（記者呂紅橋）乘用車市場信息聯席會報告顯示，三元鋰電池需求占比從2020年一季度最高的76%逐漸下降，2020年底已經下降到48%。與此同時，磷酸鐵鋰電池占比則不斷提升。三元鋰電池能量密度大，一直被認

2020年，新能源汽車邁入“市場化元年”，動力電池將迎第一波“退役潮“的消息再度引發市場熱議，讓電池回收這個新生行業站上風口。然而，看似誘人的“蛋糕”，在實踐中卻成了難啃的“硬骨頭”，讓入局者大呼摸不