摘要：鋰離子電池生產(chǎn)過(guò)程中需要進(jìn)行化成，實(shí)現(xiàn)對(duì)電極的浸潤(rùn)及對(duì)電極材料進(jìn)行充分激活。同時(shí)，在首次充電過(guò)程中，隨著鋰離子在負(fù)極的嵌入，電解液成分在負(fù)極發(fā)生還原反應(yīng)形成一層穩(wěn)定的固體電解質(zhì)界面膜(SEI

還未解決危機(jī)的天齊鋰業(yè)，近日定增又遭遇“流產(chǎn)”。1月16日，天齊鋰業(yè)發(fā)布《非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案》稱，為償還銀行貸款和補(bǔ)充流動(dòng)資金，擬向公司控股股東成都天齊實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司（下稱

1月9日晚，一年一度的蔚來(lái)汽車(chē)NIODAY上，預(yù)熱已久的150kwh固態(tài)電池包終于現(xiàn)身。新電池包預(yù)計(jì)將于2022年第四季度正式推出，能量密度達(dá)到360Wh/kg。在新電池包的加持下，老款ES8續(xù)航

1月26日，在國(guó)新辦舉行2020年工業(yè)和信息化發(fā)展情況發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)黃利斌在談及電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)低溫“趴窩”情況時(shí)表示，將支持整車(chē)企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)

據(jù)新華社消息，特斯拉計(jì)劃在德國(guó)柏林附近的電池工廠大批量生產(chǎn)性能更佳的新型電池。據(jù)悉，新電池型號(hào)為4680，能量密度較現(xiàn)有型號(hào)提升5倍，功率提高6倍，占用空間更小，能量消耗也更少。如此一來(lái)

近日，百利科技發(fā)布公告稱，公司近期參與了湖南杉杉能源科技股份有限公司《長(zhǎng)沙基地二期工程動(dòng)力鋰電池三元材料建設(shè)項(xiàng)目》設(shè)備與產(chǎn)線集成及配套投標(biāo)，根據(jù)招標(biāo)單位發(fā)來(lái)的《邀標(biāo)競(jìng)標(biāo)中標(biāo)通知書(shū)》，確認(rèn)

眾所周知，鈷金屬是電動(dòng)車(chē)用動(dòng)力電池的關(guān)鍵元素之一，但鈷的價(jià)格不僅非常昂貴而且不穩(wěn)定，因而不少電池廠商都在進(jìn)行無(wú)鈷少鈷電池的研發(fā)。如今，無(wú)鈷電池又在“蠢蠢欲動(dòng)”。近日，特斯拉電池供應(yīng)商松下

近日，一批56臺(tái)套、價(jià)值180萬(wàn)元的新能源充電設(shè)備順利出口歐洲，這也是成都東部新區(qū)凱邁新能源有限公司出口業(yè)務(wù)新年的“開(kāi)門(mén)紅”?！?020年公司產(chǎn)品出口值達(dá)1100萬(wàn)，同比增長(zhǎng)16倍。”凱

摘要：本工作通過(guò)氣相色譜(GC)和可充電對(duì)稱鋰離子電池探索了三元鋰離子電池(LIBs)中H2產(chǎn)生的原因。除了公認(rèn)的氫氣是由電池中微量水分還原產(chǎn)生之外，本工作則主要是探索質(zhì)子電解質(zhì)氧化物(R-H+)

IT之家1月11日消息今日早些時(shí)候，中國(guó)證券報(bào)報(bào)道稱，寧德時(shí)代或?qū)⒊蔀槲祦?lái)固態(tài)電池供應(yīng)商。據(jù)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)消息，寧德時(shí)代回應(yīng)表示不予置評(píng)。IT之家曾報(bào)道，蔚來(lái)上周在NIODA

隨著全球各國(guó)加大對(duì)新能源車(chē)投資力度，萬(wàn)億級(jí)新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景越發(fā)明顯且清晰，讓外界看到新能源車(chē)取代燃油車(chē)的大勢(shì)所趨。此外，較燃油車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)涉及的其他產(chǎn)業(yè)鏈更廣更大，而且?guī)?lái)的資本紅利遠(yuǎn)大于燃油

2020年12月20日，歐盟委員會(huì)發(fā)布了新電池法的提議草案，計(jì)劃在實(shí)施《電池法》后廢除現(xiàn)有的電池指令（2006/66/EC）。據(jù)了解，自2006年以來(lái)，電池和廢電池在歐盟市場(chǎng)根據(jù)電池指令

傳統(tǒng)鋰離子電池的有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)在高溫下極易起火，造成電池?zé)崾Э兀哂休^大安全隱患；同時(shí)，由于金屬鋰負(fù)極在電解液中極易產(chǎn)生枝晶，刺穿隔膜引起電池內(nèi)短路，所以基于有機(jī)電解液的傳統(tǒng)鋰離子電池不

周五（15日）盤(pán)中，據(jù)財(cái)聯(lián)社記者獨(dú)家獲悉，廣汽集團(tuán)石墨烯電池已進(jìn)入實(shí)車(chē)量產(chǎn)測(cè)試階段，并將于本月底發(fā)布有關(guān)石墨烯電池技術(shù)的詳細(xì)信息。另?yè)?jù)廣汽埃安當(dāng)天發(fā)布的官方海報(bào)，搭載石墨烯基超級(jí)快充電池

今年以來(lái)，碳酸鋰概念股持續(xù)走強(qiáng)，不少風(fēng)險(xiǎn)警示股也跟著暴漲。截至1月26日，*ST江特股價(jià)年內(nèi)漲幅高達(dá)89%，收獲4個(gè)一字漲停板?；久嫖疵黠@改善，股價(jià)卻連續(xù)多日異動(dòng)，*ST江特于1月22

入冬以來(lái)，北京市已經(jīng)遭遇了多次寒流的突襲，降溫幅度之大近年少有，一時(shí)間“冷”成了社會(huì)熱點(diǎn)話題。持續(xù)的低溫天氣不光給電動(dòng)轎車(chē)帶來(lái)電量消耗過(guò)快的不便，乘坐電動(dòng)公交車(chē)出行的市民也同樣面臨著困擾

固態(tài)鋰電池由于具有安全性高、能量密度高等優(yōu)勢(shì)，已成為未來(lái)鋰電池發(fā)展的必經(jīng)之路。其中，固態(tài)電解質(zhì)作為固態(tài)電池區(qū)別于傳統(tǒng)液態(tài)電池的核心部件，已逐漸受到各國(guó)重視。本文介紹了三類(lèi)固態(tài)電解質(zhì)：聚合物、氧化物和硫

汽車(chē)電池已經(jīng)有140年的歷史，在這段漫長(zhǎng)的歲月里，研究人員總是喜歡“保密”。因?yàn)檎蛘咚饺送顿Y者的要求，研究人員有時(shí)會(huì)透露一些內(nèi)情，但在默認(rèn)規(guī)則下，他們所說(shuō)的往往只有一半是事實(shí)，有時(shí)連

1月27日晚，寧德時(shí)代中國(guó)區(qū)乘用車(chē)解決方案部總裁項(xiàng)延火透露，寧德時(shí)代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（CelltoChassis）電池技術(shù)。自寧德時(shí)代在2019年推出適用

新能源車(chē)時(shí)代，自主品牌力求在核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外品牌的超越，其中，動(dòng)力電池就是一大突破口。自寧德時(shí)代的“無(wú)模組”和比亞迪的“刀片電池”之后，2021年，包括傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力在內(nèi)的多家中