一月二十六日，在國新辦舉辦2020年工業和信息化發展情況公布會上，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌在談及電動汽車出現低溫"趴窩"情況時表示，將支持整車公司和電池生產公司加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。

以下為公布會實錄：

記者：前一段時間，我國北方出現了嚴寒天氣，許多開電動汽車的司機表示"扛不住"，電動汽車出現了低溫"趴窩"情況，電池性能衰減迅速，這給人們使用電動汽車帶來了不便，也讓更多潛在的車主選擇觀望。工信部為此召開了電動汽車低溫使用問題研討會，請問對這一問題有什么好的解決方法？謝謝。

黃利斌：謝謝你的提問。近年來，隨著技術水平持續提升和配套環境的日益優化，新能源汽車受到越來越多消費者的認可，市場規模逐步擴大。和燃油車相比，電動汽車具有節能減排、使用成本低、維修保養方便、動力性、操控性好等優點，但產業仍處于發展階段，還存在整車成本偏高、充電不夠方便等問題，低溫環境性能下降也是問題之一。

重要表現在動力鋰電池在低溫環境下出現明顯的性能下降，電池容量衰減，續駛里程縮水，特別是最近北方城市遭遇寒潮氣溫驟降，問題更加凸顯，消費者對此也有一定反映。應該說這是新興產業發展過程中出現的問題，要也只有依靠更高水平的發展去解決。

我們相信，隨著技術水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會獲得實質性提升。電動汽車低溫使用問題關乎廣大消費者的切身利益，我部本著以人民為中心的發展思想，組織整車和動力鋰電池公司、行業機構、高校院所開展技術攻關，加快低阻抗成膜添加劑，全氣候電池等研發和產業化，提升電動汽車低溫行駛性能。

最近，又組織召開了專家研討會，推動解決這一問題。有幾項措施：一是要求汽車公司加強售后服務，及時解決用戶訴求。組織行業機構加強科普宣傳，引導科學使用。二是支持整車公司和電池生產公司加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。三是抓緊研究制定相關技術規范，加快推廣應用我國工況，明確低溫環境產品性能和技術要求，加強產品準入和生產一致性檢查。目前，重點公司、行業機構已經積極行動起來，公布冬季用車指南，增配售后服務力量，布局科技攻關項目。謝謝。

編輯點評：

隨著我國電動汽車發展越來越壯大，電動汽車的一些因電池化學屬性的先天劣勢逐漸暴露出來。面對技術難關，我國將會支持車企以及相關零部件公司大力發展電動汽車技術，確保電動汽車消費者在購買電動汽車以及使用電動汽車上有良好的體驗，防止造成劣幣驅逐良幣，同時也能將我國的電動技術想著新的臺階邁進。