（記者黃一靈）中國證券報記者獲悉，上海唯賽勃環(huán)保科技股份有限公司即將登陸科創(chuàng)板，其核心產(chǎn)品之一為鹽湖提鋰工藝中關(guān)鍵耗材納濾膜。近年來，受益于下游新能源汽車、儲能、3C消費電子等領域的快速發(fā)展，鋰資源已

本報記者肖偉能夠削峰填谷的先進儲能項目正成為市場“香餑餑”。而今年以來，布局先進儲能產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司也紛紛贏得資本追捧。多家機構(gòu)表示，隨著新能源產(chǎn)業(yè)日益發(fā)展，先進儲能作為必不可少的配套將迎來快速增長

“缺芯”問題尚未解決，新能源汽車產(chǎn)業(yè)又迎來新難題——動力電池供應不足。業(yè)內(nèi)人士指出，相比各大主機廠呼喊的“缺芯”難題，“電池荒”加劇更可能威脅新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。（文丨本報實習記者姚美嬌）應對：

從連續(xù)到連續(xù)高速增長，中航鋰電是怎樣完成這個逆轉(zhuǎn)的。文|尹路編輯|馬克7月21日，寧德時代（300750.SZ）中航鋰電科技有限公司專利侵權(quán)，動力電池面對咄咄逼人的行業(yè)第四，

7月29日，韓國汽車制造商現(xiàn)代集團與電池制造商LG能源解決方案宣布，雙方將共同出資11億美元成立一家合資企業(yè)，在印度尼西亞建設一座電動汽車電池工廠。現(xiàn)代、LG能源解決方案以及印尼政府簽署了一份諒解備忘

據(jù)外媒報道,韓國電池制造商三星SDI在7月27日表示,得益于較低的基數(shù)效應和強勁的電動汽車電池銷量,今年第二季度該公司收益增長了接近5倍。三星SDI在一份監(jiān)管文件中表示,今年4月至6月,該公司凈利潤達

近日，韓國政府提出“K電池（K-battery）”發(fā)展戰(zhàn)略，計劃在2030年之前對國內(nèi)動力電池行業(yè)投資40.6萬億韓元（約2260億人民幣、354億美元），以確保全球電池行業(yè)的主導地位，特別是應對來自

撲面而來的新能源熱浪之下，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈迎來“高光時刻”。在二級市場熱捧下，聚焦鋰電新能源材料領域的盛新鋰能，向大股東盛屯集團“獻”上一份厚禮。盛新鋰能7月29日晚披露了非公開發(fā)行股票情況報告書，控

磷酸鐵鋰電池具有安全、能量密度大、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應的優(yōu)點，且成本比三元電池低15%，于是，越來越多的企業(yè)加大了對磷酸鐵鋰電池的投入。特斯拉將使用更多磷酸鐵鋰電池7月27日，特斯拉召開

在新能源汽車動力電池領域，吉利汽車又宣告成立一家合資公司。日前，欣旺達（300207）發(fā)布公告稱，全資子公司欣旺達汽車電池與吉利集團、浙江吉潤共同投資設立合資公司山東吉利欣旺達，專注于配套生產(chǎn)HEV（

財聯(lián)社（廈門，記者李子健）訊，“我已經(jīng)連續(xù)超過50天沒有休息了。”華東地區(qū)某鋰電設備廠技術(shù)工人的抱怨體現(xiàn)了目前鋰電設備行業(yè)的行情。近日，財聯(lián)社記者從多家鋰電設備上市公司獲悉，頭部鋰電設備企業(yè)產(chǎn)能飽滿

日前，國家市場監(jiān)督管理總局連發(fā)四份公告，召回近150萬輛汽車，涉及長城、五菱、奇瑞等品牌。其中奇瑞和長城召回的均為電動車車型，且安全隱患涉及動力電池。雖然寧德時代火速撇清關(guān)系，依舊沒有逃脫股價下跌的厄

在政策和市場的雙重激勵下，動力電池的材料創(chuàng)新和新技術(shù)應用開始活躍起來，進入“百花競秀”狀態(tài)。不過，專家認為，動力電池技術(shù)的突破不會一蹴而就，多種技術(shù)路線需要同步發(fā)展。技術(shù)革新潛滋暗長自從

2021年上半年，這一波造車新勢力的數(shù)量表現(xiàn)還是讓人感受到了一股比較明顯的上升勢頭，蔚來、理想、小鵬、合眾新能源、威馬、零跑等企業(yè)的電池安裝能量為9.456GWh。這里重點把它們的當前電池采購和未來的

（記者吳春波）進入7月份，國軒高科、多氟多等多家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)宣布大幅投資新增產(chǎn)能，其中磷酸鐵鋰電池正極材料已公布的計劃新建產(chǎn)能規(guī)模，已超過2020年全國出貨量的數(shù)倍，動力電池投資炙手可熱。而與

特斯拉CEO馬斯克在周二的財報發(fā)布會上表示，特斯拉未來將會逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鋰鐵電池的方案，從電池構(gòu)成上來看，未來三分之二的特斯拉電池將使用磷酸鐵鋰，三分之一可能采用鎳電池。A股周三下午開盤后，鋰電相關(guān)

財聯(lián)社（上海，編輯黃君芝）訊，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（ElonMusk）日前在財報電話會議上指出，公司正在進行“長期轉(zhuǎn)變”，即在其儲能產(chǎn)品和一些入門級電動汽車中使用更成熟、更便宜的磷酸鐵鋰電池（L

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化加速轉(zhuǎn)型，作為電動汽車核心部件的動力電池水漲船高，各國都在加快本土動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。擁有LG化學、三星SDI、SKI三大電池巨頭的韓國尤為積極，大招頻出，瞄準全

產(chǎn)能釋放緩慢供給偏緊趨勢下，六氟磷酸鋰價格沖破40萬/噸。行業(yè)價格顯示，截止7月9日，國內(nèi)六氟磷酸鋰市場價格繼續(xù)上漲，報價39萬元-42.5萬元/噸。7月伊始，造車新勢力紛紛披露6月成績單，蔚來汽車交

長久以來，電池一直被認為是一次性產(chǎn)品，即在使用壽命結(jié)束后就會被丟棄的東西，而且目前的電池不僅對環(huán)境不友好，還不可持續(xù)。據(jù)外媒報道，清潔技術(shù)公司Aceleron研發(fā)了一款完全可再生以及可回收的鋰離子電池