7月22日晚，天賜材料發(fā)布公告稱，公司全資子公司九江天賜與LG新能源簽訂協(xié)議，約定2021年下半年-2023年底，LG新能源向九江天賜采購預計總數(shù)量為5.5萬噸的電解液產(chǎn)品。公告顯示，該采購數(shù)量為預計

《科創(chuàng)板日報》（上海，研究員鄭遠方）訊，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步駛?cè)肷钏畢^(qū)，動力鋰電需求也愈發(fā)高漲。各大電池廠紛紛尋求擴產(chǎn)，似乎也難以追上下游需求的快速步伐。全球缺芯還未解決，如今“電池荒”又成了橫亙

億緯鋰能連發(fā)兩則公告，將以收購股權的方式向上游原材料延伸。一是，擬收購金昆侖鋰業(yè)有限公司（簡稱“金昆侖”）28.125%的股權，且雙方擬合作在青海省成立合資公司，其中億緯鋰能認繳出資1.44億元，持有

7月21日，杭州市消防救援支隊調(diào)查組通過調(diào)查取證，初步判斷“7·18”電動車起火原因與其鋰電池故障有關。不久前的5月10日，成都一小區(qū)的電梯內(nèi)，電動車突然起火，導致多人受傷。短時間內(nèi)多起電動車起火爆燃

7月21日，有消息稱寧德時代已經(jīng)正式中航鋰電專利侵權，稱中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。寧德時代相關負責人在回應上證報記者采訪時明確表示，寧德時代已就中航鋰電專利侵權案遞交書，已受理。

今日，億緯鋰能董事會會議審議通過了《關于子公司擬與荊門高新區(qū)管委會簽訂<合同書>的議案》。億緯鋰能子公司湖北億緯動力有限公司（以下簡稱“億緯動力”）擬與荊門高新區(qū)管委會簽訂《合同書》，分

據(jù)外媒報道，韓國政府計劃到2030年向其電動汽車電池產(chǎn)業(yè)投資40.6萬億韓元（約合350億美元），以確保其成為該行業(yè)的全球主要力量，并與占主導地位的中國和日本公司競爭。韓國政府在當?shù)貢r間周四發(fā)表的聲明

保時捷與Customcells共同成立的合資企業(yè)Cellforce集團選中巴斯夫作為其下一代鋰離子電池的獨家開發(fā)伙伴。作為合作方，巴斯夫負責提供高能量HEDTMNCM正極活性材

7月8日，杉杉通微信公眾號發(fā)布消息，杉杉科技烏蘭察布5萬噸負極項目于當日舉行了開工儀式。據(jù)了解，為適應新能源鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展，保持行業(yè)領先地位，杉杉科技依托20多年新能源技術積累，在內(nèi)蒙古自治

不久前曾在奇瑞汽車、長城汽車召回問題上“背鍋”的寧德時代，又因知識產(chǎn)權糾紛再次成為輿論焦點。7月21日，有消息稱，寧德時代已正式中航鋰電專利侵權，訴后者涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。對此，《證券日報

安全問題一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的核心痛點。為解決這一痛點，各大車企與動力電池企業(yè)都在積極發(fā)力。此前，長城汽車在第八屆科技節(jié)上帶來了一枚重磅彩蛋：推出了“不起火不爆炸”的大禹電池。記者了解到，在

記者|莊鍵在新能源汽車行業(yè)高速增長的背景下，動力電池的供應問題正成為業(yè)內(nèi)關注焦點。7月22日，國軒高科(002074.SZ)通過互動平臺回應投資者關于“電池荒”的提問時稱，其目前生產(chǎn)經(jīng)營情況良好，

電動汽車需求量提升帶動鋰電池行業(yè)訂單增加，同時推升了鋰電池原料價格。業(yè)內(nèi)人士預計，在儲能及動力電池需求高速增長拉動下，2025年全球鋰電池需求有望達1400GWh。企業(yè)持續(xù)滿產(chǎn)百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，截至7

一、鋰離子電池的危險性鋰離子電池從其自身的化學特性和體系組成上，決定了其是一種具有潛在危險的化學電源。1化學活性高鋰是元素周期表第二周期第I主族元素，具有極活潑的化學性質(zhì)。2能量密度高鋰離子電池

7月6日晚，主營化工新材料和數(shù)字營銷業(yè)務的聯(lián)創(chuàng)股份發(fā)布股票交易異常波動公告，稱公司股票交易價格連續(xù)二個交易日（2021年7月5日、7月6日）收盤價格漲幅偏離值累計達到30%以上。根據(jù)深圳證券交易所相關

近日，多家媒體引用韓國市場研究公司SNEResearch數(shù)據(jù)稱，LG新能源與寧德時代之間的競爭逐漸升級，兩者前5個月市場份額差距也縮小到0.4%。寧德時代在全球動力電池出貨量榜首穩(wěn)坐

換裝寧德時代電池的特斯拉國產(chǎn)Y車型一口氣大幅“降價”7萬元。7月8日，特斯拉官方宣布，中國官網(wǎng)正式上線ModelY標準續(xù)航版，自即日起接受預訂，起售價為27.6萬元，續(xù)航里程達到525公里，預計8月

伴隨著新能源汽車的“爆發(fā)式增長”，退役動力電池回收問題日益成為社會關注焦點。據(jù)報道，2020年我國動力電池累計退役總量約為20萬噸，雖然有部分經(jīng)正規(guī)渠道得以有效回收利用，但仍有大量電池流入小商戶、小作

本報（chinatimes.net.cn）記者陸肖肖見習記者撒元明北京報道隨著鋰電產(chǎn)業(yè)進入超高景氣周期，上游的電解液行業(yè)也迎來大爆發(fā)。7月17日，多氟多新材料股份有限公司（002407.SZ下

財聯(lián)社（廈門，記者李子健）訊，7月5日，電池級碳酸鋰10月提單買賣協(xié)議上線首日即兩度觸板，最終以95元/KG收盤，漲近8%。或受此影響，以鋰礦為代表的鋰電板塊掀起漲停潮，近25股漲停，超30股漲超9