近來的動力電池供應短缺，引發供應鏈新的焦慮，也觸發了行業新的變局。7月14日，比亞迪與一汽集團、長春市政府簽署新能源動力電池項目投資合作協議，比亞迪將投資百億元在長春建設動力電池生產基地；此前的7月1

近日，挪威電池初創公司Beyonder表示，將與ABB合作開發和制造工業用電池。Beyonder成立于2016年，去年12月籌集了1.25億克朗（1470萬美元），今年推出了一條所謂鋰離子電容器的試點

寧德時代公告，公司與特斯拉簽訂了協議，約定公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。據韓國研究機構SNEResearch公布的2020年全球動力電池裝

六氟磷酸鋰作為鋰離子電池電解質，主要用于鋰離子動力電池、鋰離子儲能電池及其他日用電池。隨著新能源市場的快速發展，六氟磷酸鋰價格持續走高。據報道，六氟磷酸鋰價格從2020年7月最低不足7萬元/噸，漲至2

7月21日，寧德時代已正式中航鋰電專利侵權，中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產品。收盤后，21世紀經濟報道記者向寧德時代相關人士核實了此事。寧德時代表示，涉案專利涉及發明與實用新型專利，此次涉嫌侵權

記者從中國科學技術大學獲悉，該校馬騁教授團隊設計并合成了一種同時具有成本與性能優勢的鋰電池固態電解質。該工作克服了固態電解質材料生產成本和綜合性能難以兼得的瓶頸，使得全固態電池的商業化不再只是遙不可及

據外媒報道，特斯拉已經同意從全球最大礦商必和必拓(BHP)處采購生產電池所用的鎳金屬，以獲得不受中國控制的鎳供應。這筆交易是特斯拉在過去8個月中簽署的第三份鎳供應協議，此前該公司已經與巴西淡水河谷（V

今年上半年，中國新能源汽車市場繼續維持高景氣度，1-5月新能源汽車產銷同比大增228%、229%，市場滲透率提升至8.8%。這拉動了下游多個細分領域的產銷，其中六氟磷酸鋰與鋰電隔膜尤為緊

電動化浪潮強勁帶動動力電池需求猛增。2021上半年動力電池裝機約46.39GWh，同比增長177%，上半年全產業鏈基本處于滿產狀態。需求火爆，供應鏈安全已成為最大挑戰。上半年，原材料短缺造成的輪番漲價

長江商報消息●長江商報記者李順隨著六氟磷酸鋰價格高漲，多氟多（002407.SZ）斥巨資擴產來承接不斷增加的訂單。近日，多氟多公布擬使用自籌資金投資51.5億元，建設100000噸六氟磷酸鋰等。這

7月20日，富臨精工發布公告稱，公司子公司江西升華擬規劃新增投資建設年產25萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，預計總投資40億元。公告顯示，年產25萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目將根據項目進展分期投入，其中第一期為

得益于在新能源汽車領域的搶先布局，近年來中國動力電池產業取得長足進步，邁入全球領先行列。然而，隨著新能源汽車迅速普及，大量的動力電池也開始不斷退役，在帶來環境污染隱憂的同時也存在資源浪費，亟待回收利用

7月4日上午，由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會和中國儲能網聯合組織的“第八期中國儲能產業巡回走訪調研團”走進湖南中鋰新材料科技有限公司，公司基膜主管尹學文接待了調研團一行。湖南

周二，鋰電池細分板塊PVDF（聚偏二氟乙烯）逆市大漲，多只概念股連續漲停。聯創股份、龍星化工、東陽光收盤集體漲停，巨化股份、三美股份盤中漲停。值得關注是，龍星化工、聯創股份已連續兩個漲停板。港股PVD

作為寧德時代的負極材料供應商，石家莊尚太科技股份有限公司（下稱“尚太科技”）近日正式向A股市場發起沖擊，擬在深交所主板上市。證監會官網披露的招股說明書（申報稿）顯示，尚太科技和主營業務包括鋰電池負極材

7月4日上午，由中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會和中國儲能網聯合組織的“第八期中國儲能產業巡回走訪調研團”走進湖南博信新能源科技有限公司。多氟多集團湖南博信新能源科技有限公司副總

新能源汽車快速發展的浪潮下，大批鋰電企業爭相上市，欲逐鹿資本市場。近日，江蘇華盛鋰電材料股份有限公司（下稱“華盛鋰電”）首次公開發行股票并在科創板上市事宜被上交所受理。作為專注于鋰離子電池電解液添加劑

在美國動力電池市場上，日系電池占據主導地位，韓系電池奮起直追。美國能源部能源效率和可再生能源辦公室一份數據顯示，2010-2020年，只有5家鋰離子電池制造商生產了幾乎所有在美國銷售的插電式電動汽車的

近日，國家發展改革委發布《“十四五”循環經濟發展規劃》。《規劃》指出，當前我國動力電池、光伏組件等新型廢舊產品產生量大幅增長，回收拆解處理難度較大。稀有金屬分選的精度和深度不足，循環再利用品質與成本難

全行業的“芯”荒讓所有車企頭痛，在為芯片奔走的時候，近期多家車企與寧德時代、國軒高科等電池企業頻頻牽手，拓展電池產能，化解“電池荒”。“芯”荒之后的電池荒隨著汽車電動化智能化的發展，國家雙碳目標的推進