七月二十一日，CATL已正式中航鋰電專利侵權，中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產品。

收盤后，21世紀經濟報道記者向CATL相關人士核實了此事。

CATL表示，涉案專利涉及發明和實用新型專利，此次涉嫌侵權電池已搭載在數萬輛車上。

"創新是引領發展的第一動力，保護知識產權的本質是保護創新。有關CATL而言，知識產權是公司提高核心競爭力的戰略資源，也是公司面對激烈國際競爭的重要支撐。長期以來，CATL高度重視知識產權的保護工作，同時積極加強知識產權合作，推動產業健康有序發展。"上述CATL人士表示。

另有媒體援引中航鋰電方回復稱，"公司堅持自主研發，供應給客戶的產品都經過專業知識產權團隊全面風險調查，公司確信其產品不他人的知識產權。"

要指出的是，中航鋰電雖然并非上市公司，但是在動力鋰電池行業地位同樣舉足輕重。

資料顯示，中航鋰電成立于2007年，產品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系，公司已設立常州、洛陽、廈門、成都、武漢五大產業基地，公司擁有專業研發機構，致力于動力鋰電池關鍵技術的研發和應用。

公司現有重要股東，包括常州金沙科技投資有限（21.01%）、四川成飛集成科技股份公司（12.6%）、廈門鋰航金智投資合伙公司（11.82%）。穿透后，各自大股東分別為常州金壇區人民政府、我國航天工業集團和廈門市財政局。

近兩年，中航鋰電的市場擴張十分迅速。

僅以2020年數據為例，國內動力鋰電池裝機量最高的公司依次為CATL、比亞迪、LG化學，中航鋰電、國軒高科分列第四、五位。

進入2021年后，中航鋰電更是奪得了全球動力鋰電池裝機量增速的冠軍。

高工鋰電數據顯示，2021年1-五月，全球動力鋰電池裝機總量87.1GWh，同比增速為158%。這其中，中航鋰電以2.9GWh裝機量繼續沖刺，同比大幅上升501%。

同期，CATL因巨大的裝機量基數，增速要略低于中航鋰電和國軒高科。其我國軒高科裝機量增速為320%，CATL則為262%，比亞迪為210%。

"無論五月單月或1-五月累計裝機量，中航鋰電均是跑贏全球市場漲勢的上升型選手，同比增速分別為267%和501%，增速行業排名第1，且遠高于市場平均增速。"高工鋰電指出。

更重要的是，2018年至今，中航鋰電在新能源乘用車市場累計配套近18萬輛整車，完美實現了A00-B級車型的全覆蓋。

目前，中航鋰電已是廣汽埃安、長安新能源的核心供應商，滲透率穩步提升至90%以上，并在廣汽埃安的部分暢銷車型實現了獨供。

此外，按照中航鋰電的規劃，公司規劃產量300GWh+。

"第二季度已陸續在多地簽約新項目，接下來持續釋放的產量將大幅提升中航鋰電的配套實力……"高工鋰電指出。

如此龐大的產量規劃，以及上述出色的裝機量增速表現，明顯是CATL所不容忽視的一位對手。

（作者：董鵬編輯：李新江）