產(chǎn)量釋放緩慢供給偏緊趨勢下，六氟磷酸鋰價(jià)格沖破40萬/噸。

行業(yè)價(jià)格顯示，截止七月九日，國內(nèi)六氟磷酸鋰市場價(jià)格繼續(xù)上漲，報(bào)價(jià)39萬元-42.5萬元/噸。

七月伊始，造車新勢力紛紛披露六月成績單，蔚來汽車交付8083輛，環(huán)比上升20.4%；小鵬汽車交付6565輛，環(huán)比上升15%；理想汽車交付7713輛，環(huán)比上升78.4%。造車新勢力交付量攀升也折射出新能源汽車市場的持續(xù)火爆。

目前來看，新能源汽車七月排產(chǎn)持續(xù)向上，基于H1超預(yù)期銷量情況，行業(yè)紛紛上修2021年國內(nèi)新能源汽車銷量，從年初180-200萬輛上修至250-270萬輛。對應(yīng)動力鋰電池需求量預(yù)計(jì)超120GWh。

按照1GWh動力鋰電池要130-140噸六氟磷酸鋰計(jì)算，則120GWh動力鋰電池需求量1.56-1.68萬噸六氟磷酸鋰。

目前，六氟磷酸鋰的生產(chǎn)進(jìn)入壁壘較高，即使目前行業(yè)開工率、產(chǎn)量上行明顯，但重要的增量還是集中在龍頭公司。國內(nèi)產(chǎn)量排名靠前的公司至今年上半年年產(chǎn)量約6.4萬噸（含未完全釋放產(chǎn)量），從領(lǐng)域看需用于數(shù)碼、動力、儲能、小動力等多個鋰電池應(yīng)用細(xì)分市場；從地域分又包含國內(nèi)及出口。

可以看到，上半年在動力鋰電池領(lǐng)域，六氟磷酸鋰持續(xù)處于供應(yīng)緊缺狀態(tài)。雖然多家公司推進(jìn)擴(kuò)產(chǎn)，但按擴(kuò)產(chǎn)周期常規(guī)要1.5年的時間推算，需求和產(chǎn)量仍存在較大缺口，供不應(yīng)求的局面仍將是今年內(nèi)重要現(xiàn)象。

行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，進(jìn)入三季度六氟磷酸鋰價(jià)格仍有較強(qiáng)的上漲預(yù)期，其價(jià)格在高位有望維持到明年上半年。