近日，印度石油、天然氣和鋼鐵部長DharmendraPradhan敦促汽車制造商要開發經濟、創新和可持續的解決方案，以實現印度更綠色、更安全的交通生態系統。部長表示，在迅速發展的能源格局中，氫為可持

日前，中國汽車技術研究中心有限公司、北京卡達克科技中心有限公司項目總監于丹發表演講，分享中國燃料電池汽車商業化示范情況，以下為演講原文：我今天演講的題目是《中國燃料電池汽車商業化示范情況》，我的匯報有

2019年以來，事故頻發、續航虛高、殘值過低等問題嚴重影響著消費者對新能源汽車市場的信心，再加上補貼退坡、外資入華等因素所帶來的壓力，作為新能源汽車核心的動力電池產業正在加速洗牌，多數企

今年6月，英國一架二戰時期的轟炸機殘骸在樸茨茅斯附近海域被發現。海洋考古學家在之后的研究中發現，該飛機裝備的電池居然還可以使用。據英國《泰晤士報》報道，英國國家電力供應公司計劃在索倫特海峽鋪設海底電纜

一面是重慶市政府端出的1000輛氫燃料電池汽車“蛋糕”，另一面是重慶本地車企并沒有任何燃料電池車型上工信部公告，也沒有突出的本地燃料電池企業，那這蛋糕要給誰吃呢？11月28日，重慶市經信委公開征求對《

中汽協數據顯示，2018年上半年我國新能源汽車累計銷售41.2萬輛，同比增長111.6%。與此同時，配套的動力電池產能約為91.87GWh，動力電池出貨量22.86GWh。由于動力電池涉

在我國大力推動新能源汽車崛起的路上，國內新能源汽車產量和保有量不斷增長，廢舊動力電池處理問題凸顯。據中國汽車技術研究中心測算，結合汽車報廢年限、電池壽命等因素，2018年至2020年，我

12月19日，哈爾濱艾瑞排放控制技術股份有限公司（證券簡稱：艾瑞技術代碼：872573）發布公告稱，公司擬設立艾瑞（上海）排放控制技術有限公司（下稱“艾瑞排放”），法定代表人為卜范濱，注冊資本為100

據《日本經濟新聞》報道，日清紡控股研發出燃料電池車核心發電設備的新型催化劑，新型催化劑將貴金屬—白金的使用量減為三分之一。新材料除了節約昂貴的白金之外，還能實現發電設備的小型化，設備自身的成本也能降低

曹劍綿認為，氫能作為新興產業目前處于發展早期，因此補貼支持很重要，也很合理，但更重要的是如何通過補貼，引導產業在國家戰略框架下健康成長，快速成熟。文|劉濤2018年4月，在東方電氣集團領導班子的集

在傳統的燃油車時代，汽車零部件巨頭大多跟本國車企密切相關，甚至是一母同胞。比如德國三巨頭與博世、大陸、電裝，現代摩比斯等。也就意味著汽車強國往往具有全產業鏈的完整優勢。隨著電動化與智能化

大功率密度、高冷啟動性能、自增濕以及車用工況的匹配等都對燃料電池的熱管理策略提出了更高的要求。要用好氫燃料電池，做好熱管理尤為關鍵。“燃料電池熱管理的最大瓶頸還是在于電堆的性能提升。”佛山市清極能源科

12月3日早盤，燃料電池板塊異動走強，截至發稿，凱龍股份漲停，雄韜股份漲超3%，全柴動力、德威新材、富瑞特裝紛紛跟漲。今日盤前，工信部發布公告，對《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征

明年2月，上海重塑能源科技有限公司將在東京水素?燃料電池展期間發布新一代氫燃料電池發動機，可用于中重型載貨車和公路客車。重塑，意在尋找一種可持續發展的能源。這家日前獲評2019年度上海市科技小巨人企業

固體氧化物燃料電池(SOFC)是一種效率高、燃料范圍廣的電化學發電技術，目前處于商業化初期。歷經15年潛心研發，潮州三環(集團)股份有限公司(以下簡稱三環)研究院突破了SOFC關鍵核心技

據外媒報道：近日，熱氣球駕駛員、探險家，陽光動力項目的發起人兼主席——貝特蘭·皮卡德（BertrandPiccard）打破了氫能燃料電池汽車的最長行駛里程記錄：778公里。貝特蘭·皮卡德駕駛現代Ne

2019年的汽車行業很冷，同樣很冷的還有電池產業。今年以來，電池企業正進入加速洗牌期。電動汽車需求不足，銷量走低，在既定的協作規則中，電池企業拿不到回款，引發了產業鏈上下游的連環債，位于尾部腰部的電池

日本汽車制造商協會（JAMA）即將開始有關燃料電池汽車（FCV）用CFRP（碳纖維增強復合材料）的基礎研究。這項研究旨在展示使用現有燃燒處理設備進行再循環的最新進展，并了解阻燃碳纖維的燃燒機理。由于C

韓國動力電池企業SKInnovation（下稱“SKI”）位于常州金壇開發區的動力電池工廠一期工程將于12月初正式竣工，并在明年初量產動力電池，該工廠是SKI與北電控股、北汽集團合資成立，是SKI在

近日，據日本經濟新聞報道，日本歐力士汽車公司將首次向共享出行領域導入氫燃料電池汽車豐田Mirai，并計劃在12月末，在東京內的36個共享汽車站點配備36輛Mirai。本款豐田Mirai搭載豐田自行研發