日前，我國汽車技術(shù)研究中心有限公司、北京卡達(dá)克科技中心有限公司項(xiàng)目總監(jiān)于丹發(fā)表演講，分享我國燃料動(dòng)力鋰電池汽車商業(yè)化示范情況，以下為演講原文：

我今天演講的題目是《我國燃料動(dòng)力鋰電池汽車商業(yè)化示范情況》，我的匯報(bào)有三部分內(nèi)容：一是燃料動(dòng)力鋰電池汽車發(fā)展的背景，二是燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范情況，三是總結(jié)。

今天我重要圍繞兩個(gè)項(xiàng)目情況進(jìn)行介紹，一是“GEF/UNDP/科技部促進(jìn)我國燃料動(dòng)力鋰電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目，二是科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“典型區(qū)域多種燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范運(yùn)行研究”。

首先簡要介紹一下燃料動(dòng)力鋰電池汽車發(fā)展的背景。燃料動(dòng)力鋰電池應(yīng)用的領(lǐng)域有很多，汽車是燃料動(dòng)力鋰電池應(yīng)用的一個(gè)重要領(lǐng)域，燃料動(dòng)力鋰電池汽車的發(fā)展受到了全球多個(gè)國家的關(guān)注，日本、韓國、美國、德國等都陸續(xù)公布了最新的燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)展路線圖。我國也越來越重視氫能和燃料動(dòng)力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，僅2019年，國家和地方各個(gè)省市就陸續(xù)公布多項(xiàng)推動(dòng)氫能和燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和政策，在今年的兩會(huì)上，氫能也首次寫入了政府工作報(bào)告。

我國發(fā)展新能源汽車從“九五”的研公布局到“十一五“產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備、”十二五“示范推廣“，再到”十三五”規(guī)模化應(yīng)用，我國新能源汽車產(chǎn)量逐年上升，燃料動(dòng)力鋰電池汽車目前年產(chǎn)輛是千輛級(jí)的規(guī)模。那么為何要發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池汽車？剛才余卓平老師已經(jīng)從能源角度為大家進(jìn)行介紹了。那么它有什么優(yōu)點(diǎn)？燃料動(dòng)力鋰電池汽車相比純電動(dòng)汽車來說續(xù)航里程長、加注時(shí)間短，相比燃油車來說其動(dòng)力性和載重性能好，而且更節(jié)能環(huán)保，更適用于商用車領(lǐng)域，是純電動(dòng)汽車的有利補(bǔ)充。燃料動(dòng)力鋰電池汽車和純電動(dòng)汽車互補(bǔ)發(fā)展也是目前國內(nèi)燃料動(dòng)力鋰電池汽車發(fā)展技術(shù)路線的重要觀點(diǎn)。

目前，國外燃料動(dòng)力鋰電池乘用車的整車性能可以滿足商業(yè)化發(fā)展的要，國外和國內(nèi)的燃料動(dòng)力鋰電池客車的技術(shù)水平也同樣滿足技術(shù)需求，并且也在國內(nèi)外開展了一些示范項(xiàng)目。近兩年，國內(nèi)燃料動(dòng)力鋰電池汽車發(fā)展比較快，大家請(qǐng)看燃料動(dòng)力鋰電池汽車產(chǎn)量的數(shù)據(jù)可以反映出我國的發(fā)展情況：2018年，我國燃料動(dòng)力鋰電池汽車產(chǎn)量為1619輛；2019年1-九月份，燃料動(dòng)力鋰電池汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1536輛，其中客車691輛，專用車845輛；從2016年至今，我國燃料動(dòng)力鋰電池汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已達(dá)5000多輛。從加氫站的情況來看，2018年底全球共有369座加氫站，其中我國有23座，2019年還有新增的，我國加氫站的數(shù)量雖多，但還不能達(dá)到完全商業(yè)化運(yùn)營的程度，不能像傳統(tǒng)加油站相同零售商用。

第二部分，重點(diǎn)介紹一下燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范情況，包含“GEF/UNDP/科技部促進(jìn)我國燃料動(dòng)力鋰電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目及“典型區(qū)域多種燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范運(yùn)行研究”項(xiàng)目。

GEF/UNDP/科技部“促進(jìn)我國燃料動(dòng)力鋰電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目是在全球環(huán)境基金（GEF）和聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）的支持下，科技部聯(lián)合北京、上海、河南、江蘇、廣東五省市共同執(zhí)行，開展百輛級(jí)燃料動(dòng)力鋰電池客車、轎車、物流車、郵政車等商業(yè)化示范運(yùn)行。

從2003年-2016年，全球環(huán)境基金和聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署促進(jìn)我國燃料動(dòng)力鋰電池汽車商業(yè)化發(fā)展的項(xiàng)目就已經(jīng)在北京、上海開展了兩期項(xiàng)目。項(xiàng)目一期是2003年啟動(dòng)，項(xiàng)目二期是2007年啟動(dòng)，現(xiàn)在正進(jìn)行第三期項(xiàng)目，項(xiàng)目執(zhí)行期為2016-2020年，共四年。

為何全球環(huán)境基金（GEF）和聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）能夠持續(xù)十幾年支持我國發(fā)展燃料動(dòng)力鋰電池汽車？GEF有三分之一的資金用于支持防止氣候變化領(lǐng)域，而“可持續(xù)交通”是防止氣候變化的重要方向。發(fā)展氫能燃料動(dòng)力鋰電池汽車又符合聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)7（經(jīng)濟(jì)適用的清潔能源）、目標(biāo)13（氣候行動(dòng)）。我國政府也在為防止氣候變化和保護(hù)環(huán)境一直積極努力。本期項(xiàng)目從燃料動(dòng)力鋰電池和燃料動(dòng)力鋰電池汽車生產(chǎn)應(yīng)用、加氫站成本降低、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境改善、燃料動(dòng)力鋰電池汽車商業(yè)化政策和法規(guī)框架、信息傳播活動(dòng)和能力建設(shè)等方面開展工作來促進(jìn)燃料動(dòng)力鋰電池汽車在我國的商業(yè)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通部門二氧化碳減排的目標(biāo)。

從示范運(yùn)營的方法來看，項(xiàng)目最初設(shè)計(jì)的在北京、上海、佛山、鄭州、鹽城五個(gè)城市開展示范運(yùn)營，后期新增常熟和張家口，目前共7個(gè)示范城市。原計(jì)劃運(yùn)營112輛車，包括36輛客車、41輛轎車和35輛物流車，但在這些區(qū)域?qū)嶋H運(yùn)營的車輛已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過計(jì)劃。目前，7個(gè)城市運(yùn)營車輛累計(jì)836輛，比原計(jì)劃新增724輛。2018年十一月六日，北京、上海、佛山、鄭州、鹽城5個(gè)城市的示范運(yùn)行車輛全線開通，截止2019年九月份，項(xiàng)目涉及的八百多輛燃料動(dòng)力鋰電池汽車?yán)塾?jì)運(yùn)行里程超過1600萬公里。

下面分別介紹一下7個(gè)示范城市的示范情況。

北京市示范的燃料動(dòng)力鋰電池汽車包括公交車5輛、物流車5輛、團(tuán)體客車60輛。截止到2019年八月，燃料動(dòng)力鋰電池公交車?yán)塾?jì)行駛里程超過13萬公里、運(yùn)行線路為往返46公里，公交車后百公里氫耗為7.13千克，載客超過16萬人次，動(dòng)力系統(tǒng)最長已運(yùn)行2145小時(shí)。8.5米團(tuán)體客車運(yùn)行線路單程是10-80公里不等，百公里氫耗為4.53千克。

上海市項(xiàng)目內(nèi)示范的燃料動(dòng)力鋰電池汽車原計(jì)劃86輛，后期新增440輛，目前共計(jì)526輛。上海的加氫站有安亭加氫站、化工區(qū)加氫站等幾個(gè)加氫站，最近又新新增了一座中石化和法液空合作的油氫合建站。其中，化工區(qū)加氫站是目前全球等級(jí)最高的燃料動(dòng)力鋰電池汽車應(yīng)用全場景加氫站，具有氫氣加注、車充裝、燃料動(dòng)力鋰電池汽車維護(hù)保養(yǎng)和充電功能。從運(yùn)營數(shù)據(jù)上看，上海有燃料動(dòng)力鋰電池汽車964輛。其中，燃料動(dòng)力鋰電池客車8輛、乘用車81輛、輕客347輛、物流車528輛；實(shí)際投入運(yùn)營的是524輛，累計(jì)運(yùn)行里程830萬公里。

鄭州市示范燃料動(dòng)力鋰電池汽車共23輛，比原計(jì)劃超過20輛，車型全部是客車，由宇通供應(yīng)，加氫站也是宇通的加氫站，氫氣來源重要是附近的工業(yè)副產(chǎn)氫。宇通燃料動(dòng)力鋰電池客車整車低溫適應(yīng)性良好，整車置于-30℃高寒環(huán)境艙20小時(shí)，15min內(nèi)完成靜態(tài)啟動(dòng)，所有管路連接處均無泄漏，在黑河-25℃環(huán)境溫度下，8.2min內(nèi)完成動(dòng)態(tài)啟動(dòng)。車輛上線運(yùn)營超過1年，平均氫耗7kg/100km（開空調(diào)），運(yùn)營里程超過100萬公里，整體運(yùn)營情況良好。另外，宇通還委托檢測機(jī)構(gòu)對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池客車的尾排水進(jìn)行了檢測，滿足生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)中的106項(xiàng)檢測指標(biāo)。當(dāng)然這不是我們提倡去飲用這個(gè)尾排水，只是證明一下車輛無污染、零排放。

佛山市有燃料動(dòng)力鋰電池汽車共440輛。其中，公交車11輛、輕客3輛，廂式物流車36輛，物流車390輛。項(xiàng)目內(nèi)是132輛。第一座加氫站丹灶瑞暉加氫站于2017年九月七日投入運(yùn)行，松崗禪炭路加氫站和獅山桃園加氫站也已經(jīng)投入運(yùn)營，另外規(guī)劃建設(shè)的加氫站選址重要分布在獅山、大瀝、西樵、丹灶、里水、九江，規(guī)模為三級(jí)加氫站。佛山已經(jīng)建成“仙湖氫谷“，包含一個(gè)展示中心，還有一些燃料動(dòng)力鋰電池公司將進(jìn)駐，下一步將規(guī)劃一個(gè)“涉氫專區(qū)”，用于所有涉氫項(xiàng)目。示范運(yùn)營數(shù)據(jù)方面，1輛飛馳燃料動(dòng)力鋰電池公交車?yán)塾?jì)運(yùn)營3.65萬公里，3輛上汽大通牌燃料動(dòng)力鋰電池輕客累計(jì)運(yùn)營3.41萬公里，36輛燃料動(dòng)力鋰電池物流車?yán)塾?jì)運(yùn)營61.52萬公里。

鹽城市參與示范的是10輛燃料動(dòng)力鋰電池汽車，2輛由GEF資金招標(biāo)采購，２輛由國內(nèi)配套，車型全部為客車，由南京金龍供應(yīng)。創(chuàng)詠加氫站也于今天正式投入運(yùn)營，大家已經(jīng)共同見證了。鹽城有豐富的可再生能源，也希望后續(xù)能夠擴(kuò)大可再生能源制氫項(xiàng)目的發(fā)展。

張家口是2022年冬奧會(huì)舉辦城市，于今年６月正式授予UNDP燃料動(dòng)力鋰電池示范城市。現(xiàn)有74輛燃料動(dòng)力鋰電池公交車在運(yùn)行，并新增100臺(tái)燃料動(dòng)力鋰電池公交車即將投入運(yùn)營。張家口市是目前燃料動(dòng)力鋰電池公交車投入使用規(guī)模最大的城市。

常熟市是豐田供應(yīng)的1輛MIRAI燃料動(dòng)力鋰電池乘用車在進(jìn)行示范運(yùn)行。因車輛牌照受限，只是作為試驗(yàn)車在常熟至上海郊區(qū)的線路上進(jìn)行PM2.5對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的影響的測試。

下面介紹一下國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范的情況。針對(duì)京津冀、長三角、珠三角、中原地區(qū)4個(gè)區(qū)域，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范項(xiàng)目是在UNDP項(xiàng)目基礎(chǔ)上擴(kuò)大示范區(qū)域、車輛類型和規(guī)模，在四個(gè)典型區(qū)域組織開展燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范運(yùn)行，重要包括梳理相關(guān)的示范流程、研究快速安全加氫、運(yùn)維保障體系、消防安全等工作，共有25家單位參與本項(xiàng)目的組織和執(zhí)行。項(xiàng)目啟動(dòng)一年來，示范運(yùn)行效果評(píng)價(jià)研究，電堆的壽命管理測試、消防安全研究和加氫站建設(shè)都在進(jìn)行當(dāng)中，目前已經(jīng)進(jìn)展到中期結(jié)點(diǎn)。

GEF/UNDP/科技部“促進(jìn)我國燃料動(dòng)力鋰電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目和科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“典型區(qū)域多種燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范運(yùn)行研究“項(xiàng)目中的車輛大都已經(jīng)運(yùn)行一年以上，有一些階段性成果，但也存在一些問題。目前示范區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)政策等都在日趨完善，對(duì)全國的帶動(dòng)用途比較明顯。