政策之手正在新能源汽車市場(chǎng)釋放全新信號(hào)。與以往不同的是，松開(kāi)了對(duì)國(guó)內(nèi)車企保護(hù)的雙臂，開(kāi)始全面向外資敞開(kāi)懷抱。日前，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第11批）》發(fā)布，目錄明確指明搭載外資電池

華北電力大學(xué)分布式儲(chǔ)能與微網(wǎng)河北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司檢修公司的研究人員顏湘武、鄧浩然、郭琪、曲偉，在2019年第18期《電工技術(shù)學(xué)報(bào)》上撰文指出（論文標(biāo)題為“

近日，億華通自主新品YHTG60SS正式先發(fā)，開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)新時(shí)代，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及能源轉(zhuǎn)型提供更優(yōu)解決方案。高工氫電了解到，這次發(fā)布的YHTG60SS燃料電池系統(tǒng)采用石墨雙極板，系統(tǒng)額定功

新能源汽車退役動(dòng)力電池的回收再生問(wèn)題，一直牽動(dòng)著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的敏感神經(jīng)。能否建立責(zé)任明確、綠色環(huán)保、監(jiān)管到位、網(wǎng)絡(luò)健全的回收再生體系，既關(guān)系到退役動(dòng)力電池能否被有效轉(zhuǎn)化為“城市礦山”，更關(guān)系到新能

自科創(chuàng)板今年開(kāi)閘以來(lái)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已有多家公司搶先一步率先登陸。對(duì)孚能科技而言，電芯技術(shù)路線單一、出貨量驟然失速、大客戶依賴等問(wèn)題都將成為未來(lái)監(jiān)管部門(mén)的問(wèn)詢重點(diǎn)。“中國(guó)軟包電池之王”

當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，今年我國(guó)也首次將氫能寫(xiě)入了政府工作報(bào)告。“發(fā)展氫能有利于加快我國(guó)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，對(duì)新時(shí)代能源轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義。”在日前召開(kāi)的“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會(huì)

傳統(tǒng)車企的新能源汽車陸續(xù)上市，在動(dòng)力電池上的軍備競(jìng)賽也已經(jīng)開(kāi)始。12月5日，通用汽車宣布將與韓國(guó)LG化學(xué)在俄亥俄州建造電池工廠，雙方將投資23億美元。此前的11月份，奧迪宣布與比亞迪達(dá)成

動(dòng)力電池制造數(shù)字化，本質(zhì)上是利用互聯(lián)網(wǎng)，將制造過(guò)程的信息數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換成一串代碼，進(jìn)行數(shù)字化管理。然后通過(guò)驗(yàn)證、仿真、調(diào)試、系統(tǒng)搭建，把真實(shí)生產(chǎn)虛擬化，再映射到現(xiàn)實(shí)，完成數(shù)字化全流程生產(chǎn)。通俗一點(diǎn)理解，就

“車輛電動(dòng)化是國(guó)際公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)，電池的技術(shù)革命一直在路上，汽車性能提升導(dǎo)向?qū)π滦碗姵氐男枨笠苍诓粩嗟靥岣撸瑢⑼苿?dòng)電池技術(shù)及其系統(tǒng)集成、管理控制發(fā)生新的變化。”北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院

電動(dòng)技術(shù)是綠色地球的未來(lái)，而電池技術(shù)是電動(dòng)技術(shù)的基礎(chǔ)，也是制約電動(dòng)技術(shù)大規(guī)模發(fā)展的關(guān)鍵。目前的主流電池技術(shù)是鋰離子電池，這種電池能量密度不錯(cuò)，效能較高。但是鋰屬于稀有元素，成本高資源有限；同時(shí)隨著可再

今年以來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)頻頻暴雷或破產(chǎn)。新能源汽車市場(chǎng)“四連降”的寒意正在蔓延至行業(yè)的每一個(gè)角落。6月下旬，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)施：地方政府補(bǔ)貼取消，國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低50%以上。“斷奶”后的新

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正值風(fēng)口，業(yè)內(nèi)有不少聲音認(rèn)為“燃料電池汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的最終方向”，但也有專家對(duì)此并不認(rèn)同。國(guó)家燃料電池汽車及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心副主任、同濟(jì)大學(xué)副教授馬天才表示，

傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫面前如臨大敵，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)亦然。氫氧燃料電池反應(yīng)生成的水，成為了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)行的最大殺手。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟——燃料電池電堆——與人的心臟相仿也被水充分浸潤(rùn)著，由于低溫凝結(jié)

麻省理工學(xué)院最近的研究表明，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在未來(lái)電網(wǎng)中將起著關(guān)鍵作用，但仍然認(rèn)為，在間歇性可再生能源占主導(dǎo)地位的電力系統(tǒng)中，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)部署也將受到一些限制。麻省理工學(xué)院全球變化科學(xué)與政策

澳大利亞輸電運(yùn)營(yíng)商Transgrid公司確定了提升昆士蘭州和新南威爾士州之間的輸電容量的首選方案，將為該國(guó)人口最多、能源最緊缺的新南威爾士州關(guān)閉多個(gè)燃煤發(fā)電廠提供幫助。但是，Transg

從電芯，模組到PACK產(chǎn)線的動(dòng)力電池制造過(guò)程中，提升自動(dòng)化速度和質(zhì)量愈發(fā)重要。對(duì)鋰電設(shè)備企業(yè)而言，需要加大動(dòng)力電池制造工藝革新和高端智能制造投入。在剛剛結(jié)束的2019高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)上，大族激光總

截至11月，新能源汽車銷量已經(jīng)“五連降”。與此同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)也頗不平靜，破產(chǎn)、、等消息不斷曝出。在日前舉行的第七屆中國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新

自從德國(guó)大眾推出MEB平臺(tái)和VDA電池模組標(biāo)準(zhǔn)尺寸以來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈紛紛投入資源開(kāi)發(fā)相關(guān)平臺(tái)和產(chǎn)品。究其原因，大眾推出的MEB平臺(tái)和VDA標(biāo)準(zhǔn)尺寸不僅降低汽車應(yīng)用期間成本，提升可靠性，而且還兼顧

“當(dāng)前影響新能源汽車推廣最核心最關(guān)鍵的瓶頸是安全問(wèn)題，這已成為行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者、企業(yè)和用戶的共識(shí)。安全問(wèn)題在未來(lái)一段時(shí)間還將被持續(xù)關(guān)注。”在CIBEXPO2019上海國(guó)際客車展上，哲弗智能系統(tǒng)（上海

發(fā)展新能源汽車是日本重要的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。早在2010年，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省就制定了下一代汽車普及目標(biāo)：到2020年，下一代汽車將在新車銷量中力爭(zhēng)達(dá)到20%~50%的份額；到2030年，市場(chǎng)占比要達(dá)到50%~7