自2015年、2016年來，新能源汽車進(jìn)行大批量投放，但是根據(jù)這批汽車的生命周期測算，大批鋰電池將會四五年后被淘汰。而也恰恰因?yàn)閮δ茈姵睾蛣恿﹄姵氐牟町愋裕瑑δ茈姵乜梢噪S時(shí)充電和放電，對電池續(xù)航能力要

12月3日，中國船級社(CCS)在第20屆中國國際海事會展隆重舉辦2019中國船級社綠色技術(shù)論壇，并正式發(fā)布由中國船級社、億緯鋰能等多家單位共同編制的“船舶電池動力安全性行業(yè)分析報(bào)告”白皮書。今日，億

12月5日，“制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”網(wǎng)絡(luò)采訪團(tuán)來到大連市新源動力股份有限公司，對燃料電池汽車的核心部件進(jìn)行了深入了解。據(jù)介紹，新源動力股份有限公司不久前剛剛發(fā)布了6款最新燃料電池新產(chǎn)品，其中，HYMOD-

中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，比上年同期下降35.4％和45.6％。今年7～10月，我國新能源汽車銷量下滑幅度有持續(xù)擴(kuò)大的

2019年接近尾聲，億華通（834613）不斷傳出大單消息，為新的一年業(yè)績表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。12月13日，億華通發(fā)布公告稱，公司及其下屬控股子公司擬向鄭州宇通客車股份有限公司銷售燃料電池動力系統(tǒng)及提供相關(guān)

近日，上海智能型新能源汽車研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺獲市政府批準(zhǔn)，啟動建設(shè)。建設(shè)投資經(jīng)費(fèi)中，有近3億元用于采購新能源電池材料基礎(chǔ)研究、燃料電池研發(fā)測試的設(shè)備。燃料電池可將氫這種燃料里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，排放

最近，動力電池領(lǐng)域新聞不斷。一方面是隨著行業(yè)洗牌加劇，動力電池的安全性再度提上議程，如何提升產(chǎn)品安全性，讓電動汽車用得更安心、更放心是人們關(guān)心的話題；另一方面，動力電池領(lǐng)域?qū)ν忾_放有了新

對于國內(nèi)企業(yè)而言，借鑒學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)是站穩(wěn)腳跟的第一步。但專家指出，引進(jìn)國外技術(shù)也有風(fēng)險(xiǎn)，很可能引進(jìn)的是國外更新迭代后的淘汰技術(shù)。“伴隨氫能產(chǎn)業(yè)升溫，雖然氫燃料電池產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，但從產(chǎn)業(yè)鏈整體

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至11月，我國動力電池裝機(jī)量連跌四個(gè)月。目前，新能源汽車配套的動力電池企業(yè)數(shù)量不足70家，僅11月就有兩家企業(yè)倒閉。行業(yè)淘汰賽升級，企業(yè)

日前，YoanaCholteeva與松下歐洲首席執(zhí)行官鈴木淳一（JunichiSuzuki）和市場總監(jiān)馬克斯?藤田（MaxFujita）討論了松下的可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目和氫的價(jià)值。YoanaChol

一份代表剛果童工的集體將蘋果、谷歌、戴爾、微軟、特斯拉等科技公司告上了。12月15日，據(jù)科技網(wǎng)站AppleInsider報(bào)道，這份代表多名來自剛果民主共和國的原告，每個(gè)案例中，科技公司均被

從消費(fèi)電子到電動汽車，電池正成為科學(xué)界一顆冉冉升起的新星。下一個(gè)十年，電池還將改變哪些領(lǐng)域？核心視角：在過去的十年里，鋰離子電池產(chǎn)量的激增導(dǎo)致價(jià)格下降了85%，這使得電動汽車和儲能在商業(yè)上首次成為可能

大家都太難了。車主們動不動就碰上續(xù)航縮減一半，單寡頭格局將一些小電池企業(yè)送到了破產(chǎn)邊緣，汽車廠們爭破頭皮才能搶到更多的電池訂單。近日，一則歐拉IQ車主圍堵4S店門口進(jìn)行的視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳。據(jù)了解，

受“里程焦慮”和安全問題困擾的鋰離子電池，是電動汽車取得市場突破的最大瓶頸。業(yè)內(nèi)認(rèn)為最有可能成為下一代動力電池的就是固態(tài)鋰電池。輝能科技，一家的固態(tài)電池初創(chuàng)公司，近期高調(diào)宣傳將于2021年實(shí)現(xiàn)固態(tài)

1月2日，中國中車與國家電投聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池公交車在寧波舉行下線投產(chǎn)儀式，這是寧波首臺氫燃料電池公交車。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，該車核心系統(tǒng)和配件均為自主研發(fā)。資料顯示，中國中車是經(jīng)國務(wù)院同意，國務(wù)院國資

作為國內(nèi)燃料電池行業(yè)泰斗級人物，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員/中國工程院院士衣寶廉在一次公開會議上，為燃料電池商業(yè)化發(fā)展提了幾點(diǎn)建議。首先，燃料電池汽車有突出的優(yōu)點(diǎn)，但存在加氫站建設(shè)費(fèi)用高、運(yùn)行

為了將長時(shí)儲能成本降低到0.05美元/千瓦時(shí)，美國能源高級研究計(jì)劃局(ARPA-E)資助了10個(gè)團(tuán)隊(duì)，這10個(gè)研究團(tuán)隊(duì)在追求液流電池、氫儲能和其他技術(shù)上的突破。每個(gè)團(tuán)隊(duì)有自己的研究項(xiàng)目，團(tuán)隊(duì)利用聯(lián)邦政

近日，一場初雪突然來襲，讓冷風(fēng)中的行人拿出了衣柜里壓箱底的厚重外套，一切都進(jìn)入了過冬的預(yù)備式。天氣越來越冷，不僅讓人的身體感到不適，就連汽車也會因寒冬來臨而受到影響，尤其對于新能源汽車而言，更是一次極

近日，山西中興環(huán)能科技股份有限公司依托自身獨(dú)有的產(chǎn)碳制氫技術(shù)，與新加坡南洋理工大學(xué)簽署“利用甲烷裂解碳材料開發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池雙極板”合作協(xié)議，標(biāo)志著我市高新企業(yè)技術(shù)得到國際認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)輸出。近

“目前，大家都扎堆去做電堆、做車，卻沒有人想去做公共平臺、服務(wù)和檢測。大家都想把產(chǎn)業(yè)做大，卻沒有想把產(chǎn)業(yè)生態(tài)做豐富。”“要有幾家資金雄厚的大公司長時(shí)間、持續(xù)地投入，真正去攻克產(chǎn)業(yè)鏈上的技術(shù)難關(guān)。我國發(fā)