明年二月，上海重塑能源科技有限公司將在東京水素?燃料動力鋰電池展期間公布新一代氫燃料動力鋰電池發(fā)動機，可用于中重型載貨車和公路客車。

重塑，意在尋找一種可持續(xù)發(fā)展的能源。這家日前獲評2019年度上海市科技小巨人公司的初創(chuàng)公司，建成了我國最早的燃料動力鋰電池發(fā)動機生產(chǎn)線之一，實現(xiàn)了caven系列32千瓦至51千瓦燃料動力鋰電池發(fā)動機及其核心零部件的自主研發(fā)。截至目前，caven系列燃料動力鋰電池發(fā)動機累計銷售超過1700套，約占國內(nèi)42%的市場份額，銷量居全國首位，還遠銷日本、德國等海外市場。短短4年，重塑科技由最初4人，發(fā)展到近400人，擁有全國最大規(guī)模的燃料動力鋰電池發(fā)動機研發(fā)團隊之一。

貢獻了超過2080噸二氧化碳的減排

“一輛氫燃料動力鋰電池車加滿氫氣僅需3至5分鐘，可以跑350公里左右?！敝厮芸萍级麻L兼ceo林琦告訴記者，氫燃料動力鋰電池汽車是通過車載氫氣和空氣中的氧氣在燃料動力鋰電池發(fā)動機中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)的電能驅(qū)動前進的，具有零碳排放、氫氣加注時間短、對載重不敏感、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。發(fā)展氫燃料動力鋰電池汽車已成為全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。

國際氫能委員會認為，氫能源技術(shù)的普及將在未來五至十年迎來決定性突破。至本世紀中期，氫能源有望貢獻全球能源需求的18%，實現(xiàn)6gt（1gt=10的9次方噸）二氧化碳減排量，創(chuàng)造年均2.5萬億美元總產(chǎn)值，并供應(yīng)3000萬份工作。

正是看到了氫氣作為能源是大勢所趨，重塑科技2015年應(yīng)時而生。氫燃料動力鋰電池發(fā)動機一共有400多個零部件，其中許多關(guān)鍵部件的研發(fā)國內(nèi)都是空白。在林琦看來，氫燃料動力鋰電池在我國發(fā)展所面對的的挑戰(zhàn)之一就是如何大幅降低燃料動力鋰電池發(fā)動機成本，而核心零部件的本土化正是關(guān)鍵所在。因此，重塑科技始終秉持“自主創(chuàng)新”的發(fā)展理念，自主研發(fā)了面向商用車的caven系列燃料動力鋰電池發(fā)動機，旗下32-51千瓦三款燃料動力鋰電池發(fā)動機及其核心零部件已實現(xiàn)批量生產(chǎn)和廣泛應(yīng)用。

從成立之初，重塑科技就瞄準了國際化道路。2017年，國際一線汽車公司和國際能源巨頭在達沃斯論壇成立了國際氫能委員會，重塑科技作為我國第五家公司于去年六月加入。盡管它體量最小成立時間最短，卻創(chuàng)下了多個行業(yè)里程碑紀錄：2017年，搭載重塑科技氫燃料動力鋰電池發(fā)動機的500輛物流車陸續(xù)投入使用，助力20多家物流電商進行每日高效的快件配送服務(wù)；截至2019年十一月底，由重塑科技氫燃料動力鋰電池發(fā)動機驅(qū)動的車輛總運營里程突破1600萬公里，貢獻了超過2080噸二氧化碳的減排。

從貨運車輛入手，這正是重塑科技選擇的市場化推廣路線。貨運車輛一般停泊在近郊，貨運路線也相對固定，只要在近郊建設(shè)一個加氫站就可以滿足150-200輛商用車的要。為此，重塑科技與合作伙伴在嘉定建設(shè)了一個全天候運營加氫站。目前上海已建設(shè)的加氫站設(shè)施有7座，分布在金山、嘉定、奉賢。

氫燃料動力鋰電池物流車隊在上海嘉定江橋加氫站排隊加氫。

“我們正面向中重型卡車，研發(fā)大功率的氫燃料動力鋰電池，來適用于未來更多元化的應(yīng)用場景。”林琦對此充滿了信心。我國目前約有1300多萬輛中重型卡車，考慮到2021年七月一日前全國執(zhí)行新的環(huán)保標準，許多車輛本身的更新需求疊加政策拉動，未來三年將主導(dǎo)行業(yè)的更新需求。

重塑科技位于廣東云浮的大型車用燃料動力鋰電池發(fā)動機量產(chǎn)基地。

上海在全國率先公布燃料動力鋰電池汽車發(fā)展規(guī)劃

由于氫氣是危險化工品，重塑科技在初創(chuàng)階段碰了不少壁，甚至找不到辦公場所。這時候，嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)慧眼識珠，幫助解決了五、六百平方米的辦公空間，并予以了公司稅收減免、優(yōu)秀人才購房補貼等優(yōu)惠政策，重塑科技的運行漸入正軌。

“兩年前，上海在全國率先公布了燃料動力鋰電池汽車發(fā)展規(guī)劃，目前已有近50個城市相繼出臺規(guī)劃，給公司的發(fā)展帶來了利好和機遇?！痹诹昼磥?，上海是全國氫能示范最好的城市之一，重塑科技的發(fā)展能駛?cè)肟燔嚨溃靡嬗趪覍π履茉雌嚨姆龀终吆蜕虾５摹邦I(lǐng)先一步”。當國家對燃料動力鋰電池大型車補貼50萬時，上海就出臺了配套政策，按照1:1.2進行補貼。市科委和市經(jīng)信委以關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)項目對重塑科技分別予以了資金支持，并幫助其對接金融機構(gòu)。考慮到重塑科技這幾年發(fā)展勢頭迅猛，嘉定區(qū)在2018年協(xié)調(diào)了33畝地助力重塑科技建設(shè)研發(fā)中心。

目前，重塑科技的研發(fā)總部位于上海。公司自主研發(fā)并已批量生產(chǎn)的燃料動力鋰電池發(fā)動機中核心零部件的國產(chǎn)化率已達近70%。

在強化自身研發(fā)能力的同時，重塑科技還與同濟大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校成立了聯(lián)合實驗室，并積極推動行業(yè)機構(gòu)的創(chuàng)建，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同解決行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。

重塑科技第一代caven3氫燃料動力鋰電池發(fā)動機。

建議上海出臺更多支持氫能和燃料動力鋰電池發(fā)展的獨立政策

“公司剛成立時，類似的公司不超過10家，但現(xiàn)在已超過了100家。從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)成熟度、政策趨勢來看，燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)已步入向市場導(dǎo)入產(chǎn)品的階段。這一階段要積極探索，要能源行業(yè)、汽車行業(yè)、政府、學(xué)界、用戶端的共同努力?！绷昼硎?。

林琦坦言，目前約有1千輛氫燃料動力鋰電池車在上海上牌，這與《上海市燃料動力鋰電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中的“到2020年實現(xiàn)運行規(guī)模達3000輛”還有不小的差距。今年五月《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》公布，再次供應(yīng)了一個很好的機遇。“目前上海集聚了多家行業(yè)頭部公司，建議上海能出臺更多支持氫能和燃料動力鋰電池發(fā)展的獨立政策，而不僅僅是配套政策，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造更好的環(huán)境?！?/p>