日前，國網湖南省電力有限公司董事長、黨委書記孟慶強在講話中強調，要做好220千伏芙蓉變電站、白關變電站“三站合一”試點工作，加快制訂電池儲能裝置配置方案。相關內容如下：以電網建設為核心

近日大眾開了年會，在年會上，對于有關電池策略做了詳細介紹：大眾汽車集團對電池的需求量將增加至每年300億瓦時以上。目前的電池容量尚不足以滿足未來市場的需求。大眾汽車集團監事會批準近10億歐元投資方案用

整個歐羅巴，硝煙彌漫。一場由來自中國、韓國和歐盟本土超15家企業參與的動力電池“群雄爭霸”激戰正酣。中國隊“入場”就在昨日（5月15日），寧德時代官方微信發布消息稱，其獲得了來自沃爾沃集團的億元訂單，

5月15日，億緯鋰能（300014）公告稱，為積極推進公司在新能源電池領域的發展，公司擬在中國境內擴大動力電池生產規模。本次投資規模擬不超過人民幣35億元。值得注意的是，今年2月，億緯鋰能也曾公告宣布

據外媒報道稱，現代汽車擬向其他車企出售其燃料電池系統。現代汽車表示，隨著其業務模式的變化，現代汽車愿意向其他車企出售其氫燃料電池系統，以促進氫燃料電池技術在全球市場的落地與應用。現代燃料電池部門負責人

“新能源汽車補貼政策好比‘人工養魚’，起初通過喂魚食讓魚苗長大，但之后需要把魚投放到湖里或海里，靠市場競爭讓它變得更加強大。魚塘里（有補貼）的日子看似安逸，實則暗伏危機；給魚斷食（補貼退

“北汽鵬龍動力電池梯次利用項目的落地，標志著北汽集團在動力電池回收利用領域再次走在了行業前列。”5月30日，在北汽鵬龍動力電池梯次利用項目位于河北黃驊的奠基現場，北汽集團董事長徐和誼如是說。按照計劃，

燃料電池汽車大規模推廣的一個重要前提是要有充足的氫氣供應，而目前國內氫氣的制取、儲存及運輸等都處在探索階段，一系列技術及相關法律法規問題有待解決，成為燃料電池汽車推廣的一大掣肘。燃料電池風口之上，發展

與傳統汽車一樣，燃料電池汽車也必須具有很強的機動性，以便對不同的路況及時做出相應的反應。為滿足機動性的要求，燃料電池汽車驅動所需功率會有較大的波動，這與燃料電池的輸出特性偏軟是相矛盾的。若以燃料電池作

4月30日晚,蔚來汽車通過官方微博發布了4月22日西安車輛事故的說明,稱西安ES8自燃系底盤撞擊電池短路所致,有別于此前多起因電池問題導致的自燃事故。底盤撞擊致電池短路按照蔚來方面的陳述

2018年，動力電池產業受到下游新能源汽車行業紅利助推，表現出明顯上揚的趨勢。億歐汽車通過收集與分析高工產研、中信證券研究部等機構數據得知，2018年動力電池總裝機量達57GWh，同比增長57%。三元

剛過去的第十八屆上海國際車展上，一款只有底盤結構的汽車框架卻成了上汽集團展臺上最受矚目的展品之一。原來，這是上汽專為燃料電池車開發的汽車底盤。在清潔能源大趨勢下，氫燃料電池車作為汽車環保的最終解決方案

近年來鉛酸電池行業在進行了一系列的改革整治，行業洗牌加速的同時，鋰電池和氫能源電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。本文主要從鉛蓄電池產業地位與發展趨勢、面臨挑戰以及回收過程存在的問題入手，同

據外國媒體報道，SunLineTransitAgency日前邀請公眾和媒體到其位于千棕櫚的總部參加慶祝活動。加利福尼亞空氣資源委員會的官員宣布為SunLineTransitAgency提供補充

據外媒報道，Alaka'iTechnologies公司日前推出了依靠氫燃料電池驅動的飛行器Skai。該公司透露，Skai是一款電動垂直起降飛機(eVTOL)，通過使用氫燃料其克服了傳統電動系統充電時

相關數據顯示，在2018年中國新增投運的電化學儲能項目中，裝機規模排名前十的儲能技術提供商依次為：南都電源、寧德時代、中天科技、力信能源、雙登集團、海博思創、科陸電子、信義電源、圣陽電源和中航鋰電。從

5月16日，第二屆中國西部國際投資貿易洽談會（簡稱“西洽會”）在重慶國博中心會展中心正式開幕。開幕式上，嘉興德燃動力系統有限公司（下簡稱“德燃動力”）簽約落戶兩江新區，將投資建立氫燃料電池系統與核心部

繼濰柴動力、全柴動力布局燃料電池之后，又一家傳統內燃機“大佬”廣西玉柴機器股份有限公司（下稱“玉柴”）加入進來，引發業內人士的極大關注。5月28日，在北京舉辦的玉柴新能源動力戰略與產品發布會上，集成發

當今的數據中心運營比以往任何時候都更加復雜，但在過去的三十年中，只有一件事情保持不變，電池是數據中心電力供應鏈中一個關鍵但并不完美的部分。數據中心的UPS供電系統采用閥控式鉛酸（VRLA

今年是國產電堆“起量”的一年。5月19日，江蘇清能(872589)官方微信發布消息稱，公司為國內某燃料電池物流車配套的100臺40kW燃料電池系統將于近期分期交付。本次交付的100臺燃料電池系統中，包