2019年6月12日，氫能張家口建設規劃發布會暨UNDP授牌儀式氫能產業項目簽約會順利舉行。會上中國科學院院士、張家口氫能與可再生能源研究院首席科學家歐陽明高發表了主題演講。從全球看，為

加拿大自然資源部NRCan于2019年5月15日發出公告，對2018年10月31日發布的《加拿大能效法規》最新修訂案里電池充電器的監管定義作補充說明。此修正案的目的是為了與美國的能效監管要求保持一致，

韓系動力電池領域變得格外熱鬧起來。6月12日晚間，吉利汽車發布公告稱，其間接持有99%股權的附屬公司上海華普國潤與韓國LG化學訂立合資協議，并將成立合資公司，主要從事生產和銷售電動汽車電

繼《長三角氫走廊建設發展規劃》發布不到一月時間內，上海又一次在發展氫能方面引發全國關注。在6月5日世界環境日當天，目前全球規模最大、等級最高的氫燃料電池汽車加氫站在上海化工區正式落成。這是上海在建設規

通用電氣公司（GE）將拆除加州天然氣發電廠，比設計壽命足足提前了20年。通用電氣認為該工廠“不經濟”，因為廉價的太陽能和風能發電在該州占據更大的份額。場地將用于開發電池儲能系統。被拆除的

在新能源汽車補貼2019年新標準的實施前夜，工信部發文宣布，廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（工業和信息化部公告2015年第22號，簡稱行業規范），第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢

燃料電池很火！先是上海、張家口陸續發布了大手筆氫燃料電池布局計劃，隨后的6月26日，中國氫能聯盟發布《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》預測，到2050年，氫能在中國終端能源體系中的占比達到10%，氫氣

以特斯拉為代表的企業最早采用三元鋰電池，續航優勢明顯。而比亞迪一直是磷酸鐵鋰路線的代表者和堅持者，認為磷酸鐵鋰安全性最好。迷你四驅車相信伴隨了不少90后的童年，也正是從那時起，我們知道了

在新能源汽車補貼2019年新標準的實施前夜，工信部發文宣布，廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（工業和信息化部公告2015年第22號，簡稱行業規范），第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢

據外媒報道，部署在南澳大利亞州的DalrympleNorth電池儲能系統可能并不知名，但它是該州規模第二大儲能系統。自從半年前投入使用以來一直不間斷運營，為當地電網提供頻率控制、容量交

中國政府在多項政策規劃及指導文件中明確燃料電池汽車是國家新能源汽車產業發展規劃的目標方向，相關部門將繼續推動燃料電池汽車全產業鏈健康有序的發展。據中汽協數據，今年1-4月，氫燃料電池汽車產銷分別完成了

作為車用燃料電池核心材料，質子交換膜技術門檻極高。全球燃料電池汽車發展多年以來，國內外很多企業投入過質子交換膜的研發生產，但大多因為各種各樣的原因或停滯或放棄該業務，能夠長期堅持下來的寥寥無幾。如今全

不鳴則已，一鳴驚人。比亞迪動力電池業務開放后的客戶開拓已經進入實質性階段。農歷端午節（6月7日），豐田汽車副社長寺師茂樹在豐田電動化年會上對外證實，豐田將在未來攜手寧德時代、比亞迪、東芝等合作伙伴開展

2019年，我國第一次將氫能納入《政府工作報告》，提出“推進充電、加氫等設施建設”。地方政府和企業探索氫能產業發展，形成以北上廣為中心的京津冀、長三角、珠三角等主要氫能產業集群。盡管我國

近年來，各大車企紛紛布局動力電池業務，爭奪動力電池市場自主權。此舉在保障整車企業動力電池供應穩定性的同時，也給電池企業帶來了巨大挑戰。整車企業陸續進軍動力電池領域近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，“特

6月5日，由中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱“中國鐵塔”）全資控股、出資50億元的鐵塔能源有限公司（以下簡稱“鐵塔能源”）正式注冊成立，此番來自全球最大通信鐵塔資源服務商的大手筆跨界之舉，

近日，動力電池“白名單”在實施四年后正式退出歷史舞臺。6月24日，工信部發布公告（2019年第22號）顯示，決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（以下簡稱“《規

6月15日，日本經濟產業省（METI）、歐洲委員會能源總局（EC,ENER）及美國能源部（DOE）確認將加強三國地區關于氫燃料電池技術的合作，并發表了共同宣言（JointStatement）。背景

日前，由上海舜卓能源科技有限公司負責實施的燃料電池熱電聯產項目在上海市某別墅內調試啟動成功。該項目為家用燃料電池熱電聯產系統在國內的首例應用，系統以常規居民用天然氣為燃料，通過天然氣重整制氫、燃料電池

在國家政策大力倡導下，國內燃料電池發展提速，資深老將、新銳勢力均積極籌建生產線，以期搶占市場發展先機。不過，燃料電池畢竟是一個“新生兒”，目前國內電堆產線大多以實驗型、樣品型為主，沒有形成統一成熟的工