據國外媒體報道，德國政府在動力電池技術上押下重注，認為電池是本國工業未來的關鍵所在。目前汽車正在朝著電動化的方向發展，而汽車工業對于德國經濟來說又是至關重要，因此人們認為，歐洲各個國家尤其是德國，應該

作為朝陽產業，氫能繼續火熱。跨界做燃料電池汽車的企業，目前至少有10家，也包括不少上市公司。這些公司有：五龍集團、雄韜股份、尤夫股份、超威集團、先導智能、浩能科技、星云科技、凱恩股份、銀隆新能源、新宙

由中國東方電氣集團投資建設的氫燃料電池自動化生產線一期工程于10日上午正式投產。這是中國西部地區第一條、中國內地第三條氫燃料電池自動化生產線，也標志著四川在氫燃料電池動力系統領域從小批量、手工式生產轉

電動車電池產業對德國具有多重意義。一方面，德國作為傳統汽車強國，其汽車工業面臨向電動車轉型的挑戰，電池組作為電動車關鍵部件，目前仍高度依賴亞洲企業，德國需要建立自己的電池產能。另一方面，

當提到能源效率時，大多數人會認為減少能耗。但CleanEnergyGroup（CEG）公司卻給出了一個擴展的定義，那就是將電力使用時間從峰值需求期間推遲到需求低谷期間。該公司表示，電

去年，一家公司獲得了在亞利桑那州建造一個裝機容量為65MW太陽能發電設施和電池儲能系統的合同。一個月后，沙特阿拉伯政府推出了一項2000億美元建設計劃，到2030年建造世界上最大的采用電

根據中利集團最新發布的2018年度業績快報修正公告，根據上海眾華資產評估有限公司2019年4月8日出具的滬眾評報字（2019）第0155號評估報告：經采用收益法評估，以2018

在2019年的SAEWCX上面，各家汽車公司并沒有拿出特別多的材料供參考，在《DevelopmentofIntelligentPowerUnitfor2018Model

據媒體報道，亞利桑那州公用事業廠商APS公司日前在亞利桑那州皮奧里亞部署的電池儲能設施發生爆燃，但并沒有確定火災原因。事故發生后，該公司停止了其儲能設施的運營，而事故調查仍在繼續。據報道

在過去幾年中國新能源汽車蓬勃發展的過程中，中國動力電池產業隨之興起，不過，外資動力電池在中國市場雖也有配套，但卻一直沒形成規模。隨著政策環境的日益寬松，曾經在中國市場爭相布局卻又遭遇困境

近日，氫燃料電池汽車再次獲得國家政策“重點照顧”。4月初，三款氫燃料電池車首次登上《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，享受每輛車20萬-50萬的國家補貼，與部分地方政府的等額補貼，總額最

動力電池方面，本周公布了3月中國新能源汽車批發銷量、動力電池裝機量等數據。3月我國新能源汽車銷量上漲至11.1萬臺，同比增加100.9％。動力電池裝機量：3月我國新能源汽車動力電池裝車量共計5．09G

隨著市場機遇的增長，獨立電力生產商（IPP）GlidePathPower公司將在德克薩斯州部署一個大型儲能項目，并利用該系統的靈活性提供多種服務。日前據悉，GlidePathPowe

自2015年以來，中國憑借強勁的政策支持一直領跑全球電動汽車市場。燃料電池乘用車雖然符合補貼標準、受到政策支持，但至今為止銷量卻一直較低。在本研究報告中，我們對中國的燃料電池汽車銷量的增長空間進行了分

為對抗寧德時代、特斯拉、松下和LG，SKInnovation在動力電池領域不斷擴張版圖。（來源：微信公眾號“高工鋰電”作者：編輯部）據外媒報道，SKI證實，正與大眾汽車就建立電動汽車電池合資公司進行談

4月15日，特斯拉發布了一份新的“影響報告”（impactreport），闡述了其對動力電池回收的想法：針對已耗盡壽命的汽車電池組，公司更偏向于回收利用其中有價值的電池材料用于生產新電池。據其透露，

“中國為何不鼓勵發展混動？氫燃料電池何日走向市場？電動汽車沒有補貼怎么賣？”這相當于是對中國新能源汽車發展的拷問三連。4月13日，在由尋材問料®及新材料在線®舉辦的“20

4月18日，2019中外知名企業四川行活動期間，韓國現代自動車株式會社副社長、商用事業部本部長李仁哲透露，將會在四川生產氫燃料汽車整車，產品將在全國銷售。他并未透露具體選址、車型、時間表、產能等信息。

雖然儲能系統和電動汽車的發展經常被發達國家認為是“下一件大事”，但儲能系統也開始在發展中國家發揮重要作用。正如在過去二十年中，移動電話取代固定電話服務徹底改變了發展中國家的電信行業一樣，

5月8日，首航節能（002665.SZ）擬控股的氫燃料電池生力軍新研氫能源科技有限公司（下稱“新研氫能”）在山西省大同市舉行了年產一萬套氫燃料電池生產線開工奠基儀式。新研氫能攜手首航節能加速推進氫能布