為對抗寧德時代、特斯拉、松下和LG，SKInnovation在動力鋰離子電池領域不斷擴張版圖。

（來源：微信公眾號“高工鋰電”作者：編輯部）

據外媒報道，SKI證實，正與大眾汽車就建立電動汽車電池合資公司進行談判。此外，SKI還在接觸一家未公開的我國合作公司，或在我國成立一家動力鋰離子電池合資公司。

SKInnovation電池業務總裁尹永元（YSYoon）表示：“與競爭對手相比，自去年以來，我們在該領域的投資一直持平或超過了它們。我們試圖找到大規模投資的合適時機。”SKInnovation的客戶包括德國戴姆勒和大眾汽車。

尹永元表示：“我們的戰略是通過與一些關鍵客戶建立關系，跟上技術進步的步伐。”他補充稱，與大眾汽車成立合資公司“一切都還沒有決定”。

據了解，SKI重要供應商除了大眾，還為現代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等多家國內外知名車企配套動力鋰離子電池。為跟上國際客戶的電動化戰略，SKI計劃在2025年達成鋰離子電池產量超過100GWh，并且計劃到2022年投資4.51萬億韓元（約合265.8億人民幣）在動力鋰離子電池上。

去年八月，SKInnovation與北京汽車、北京電子控股合作在江蘇常州成立了動力鋰離子電池廠，產量規劃為7.5GWh。

上個月，該公司斥資17億美元的電池廠在美國破土動工，重要向大眾汽車供應鋰離子電池，此外還在匈牙利建設了兩家廠。

大眾汽車的其他電池供應商包括LG化學、三星SDI和寧德時代。根據大眾的計劃，到2025年集團將向市場投放50款純電動汽車，要實現這個目標，從現在到2025年要超過150千兆瓦時的電池產量。LG化學和三星將為歐洲產電動汽車供應電池，寧德時代將覆蓋我國地區。

根據此前報道，早于去年十二月，大眾就規劃和供應商在德國建造三個電池廠。但根據該報道，目前的電池供應商存在阻力。特別是LG化學公司正在抵制，特別是LG化學公司反對它并威脅“假如大眾和SKI進一步合作，就立即停止供應”。

但是大眾似乎為推進電動化戰略刻不容緩，去年底，大眾汽車已經選擇SKI為其基于模塊化電動工具包(MEB)平臺的電動汽車供應電池，為北美地區及歐洲部分地區供應電池。和SKI合建電池廠也得到了確認。

有關本次大眾和SKI的深化合作，尹永元說：“大眾對電池有很多要求。所以我認為，大眾汽車擁有多個供應商是很自然的，即使它與一些供應商建立合資公司。”

但是業內認為，本次大眾和SKI以及我國公司的深度合作，有關SKI成為大眾的動力鋰離子電池主力供應商，應是一個節點。