5月22日，雄韜股份（002733）發(fā)布公告稱，公司曾在2017年決定與北京光宇在線科技有限責(zé)任公司、哈爾濱光宇電源股份有限公司（下稱“哈爾濱光宇”）一起向秦皇島科斯特新能源汽車制造有限公司（下稱“科

固體氧化物燃料電池具有燃料適應(yīng)性廣、能量轉(zhuǎn)換效率高、全固態(tài)、模塊化組裝、零污染等優(yōu)點(diǎn)，可以直接使用氫氣、一氧化碳、天然氣、液化氣、煤氣及生物質(zhì)氣等多種碳?xì)淙剂稀Ｔ诖笮图泄╇姟⒅行头蛛姾托⌒图矣脽犭娐?lián)

德國正在加速布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，除了計(jì)劃將電動(dòng)車和電動(dòng)自行車的財(cái)稅補(bǔ)貼持續(xù)到2030年，在動(dòng)力電池方面也多次鼓勵(lì)支持。去年11月，德國經(jīng)濟(jì)部長阿特邁爾曾做出承諾，德國政府將在2021年之前向電動(dòng)車電池行

據(jù)香港《明報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，近年流行的穿戴式電子產(chǎn)品，如發(fā)熱外套及鞋墊均需要使用鋰電池，但鋰電池質(zhì)地硬，會(huì)令使用者感覺不舒服。香港理工大學(xué)(理大)紡織及服裝學(xué)系研發(fā)了一款超柔軟“織物鋰電池”，可折疊彎曲至

如今，燃料電池汽車的發(fā)展使得國內(nèi)“氫”風(fēng)暴刮得如火如荼。除了傳統(tǒng)的化石燃料制氫方法外，甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)正成為新寵。華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院教授、湖北省汽車工程學(xué)會(huì)副理事長蔣炎坤曾表示，甲

儲(chǔ)能火災(zāi)牽動(dòng)行業(yè)敏感神經(jīng)。就在不久前的4月19日，美國亞利桑那州發(fā)生電池儲(chǔ)能項(xiàng)目爆炸，直接導(dǎo)致4名消防員受傷，其中兩名重傷。而韓國近兩年來的21起儲(chǔ)能起火事件，帶來的是韓國本土儲(chǔ)能行業(yè)的

如今，隨著全球儲(chǔ)能市場的發(fā)展，各國市場已經(jīng)認(rèn)識(shí)到電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的價(jià)值，日益成為電網(wǎng)一部分的太陽能發(fā)電市場尤其如此。而太陽能發(fā)電由于具有的間歇性特性，其電力供應(yīng)并不穩(wěn)定，而采用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可

“在時(shí)代洪流來的時(shí)候，一定要看到時(shí)代的方向，之后敢于對標(biāo)，遠(yuǎn)景對標(biāo)的是微軟+特斯拉+谷歌。”全國人大代表、遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張雷在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。正如其名，“遠(yuǎn)景

在2019全國兩會(huì)期間，氫能成為一個(gè)熱議話題，不少政協(xié)委員和人大代表都提出了發(fā)展氫能的提案議案，其中圍繞推廣氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的更是十分集中。事實(shí)上，2019年政府工作報(bào)告也明確提出，

美國專利商標(biāo)局（U.S.PatentandTrademarkOffice）公布了蔚來美國公司（NIOUSA,Inc.）的幾項(xiàng)新專利申請。這些專利正是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的一部分。蔚來的解決方案是

近年來，新能源汽車毫無疑問是國家大力支持和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是我國實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。即使是在近期舉辦的2019年全國兩會(huì)期間，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的浪潮也未減退，多位汽車

氫燃料電池汽車在2019年愈發(fā)火熱。今年的全國兩會(huì)上，多位汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的人大代表、政協(xié)委員提出了多項(xiàng)有關(guān)氫能的議案和提案，再次引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注與討論。從技術(shù)路線的角度而言，氫燃料電池

阿聯(lián)酋標(biāo)準(zhǔn)化與計(jì)量管理局(ESMA)完成了氫燃料汽車的“技術(shù)法規(guī)”，這是一種環(huán)保型，只能排放“水蒸氣”的方式。ESMA正在帶頭開展這方面的國家立法工作，并在三個(gè)層面上實(shí)施。ESMA總干事

大眾汽車在日內(nèi)瓦車展上推出并展示了其在充電站方面的最新研究：全新移動(dòng)充電站。該移動(dòng)充電站可提供兩個(gè)直流電模式和兩個(gè)交流電模式，電池儲(chǔ)存總量高達(dá)360kWh，能夠提供100kW的充電功率，

見慣了鋰電池的大范圍應(yīng)用，如果改為推廣使用鈉離子電池，會(huì)帶來什么樣影響？眼下的新能源車，用戶最大的“抱怨”就是充電麻煩和續(xù)航里程比較短，如果改為鈉離子電池驅(qū)動(dòng)，情況會(huì)明顯好轉(zhuǎn)嗎？答案是肯

動(dòng)力電池回收，迫在眉睫。動(dòng)力蓄電池回收利用已經(jīng)帶上了“緊箍咒”。工業(yè)和信息化部公布最新信息顯示，我國動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過131GWh，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居前列。考慮到電池的使用年限一般為5到8年，20

歐洲燃料電池和氫能聯(lián)合組織（FCH-JU）在2月下旬發(fā)布《歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉(zhuǎn)型的可持續(xù)發(fā)展路徑》，提出了面向2030、2050年的氫能發(fā)展路線圖，為歐洲大規(guī)模部署氫能和燃料電池指明方向，闡明了

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道，美國國家航天局(NASA)26日通報(bào)稱，國際空間站美國艙段從外面安裝的3個(gè)新蓄電池中有1個(gè)已經(jīng)失靈。此前曾有報(bào)道稱，美國國家航天局宇航員安妮·麥克萊恩和尼克·黑格于3月22

記者從中國鋰離子動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代新能源公司獲悉，近日該公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克動(dòng)力電池正極和負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，開發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh/kg的樣品，在國際市場上處于領(lǐng)先地位。業(yè)內(nèi)

文／衣寶廉目前我國政府非常重視新能源汽車的發(fā)展，燃料電池汽車具有動(dòng)力性能高、加氫快、充電快、續(xù)航里程長、接近零排放等優(yōu)點(diǎn)，成為新能源汽車的有力競爭者，也迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。2018年被稱為氫燃料電池