美國(guó)專利商標(biāo)局（U.S.PatentandTrademarkOffice）公布了蔚來美國(guó)公司（NIOUSA,Inc.）的幾項(xiàng)新專利申請(qǐng)。這些專利正是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的一部分。

蔚來的解決方法是在純電動(dòng)汽車的接線盒內(nèi)安裝一個(gè)散熱器，為母線（帶電流的金屬條）和同一個(gè)接線盒的電力電子設(shè)備供應(yīng)冷卻。

另一種解決方法是采用可捕獲熱量的相變材料，減少熱量聚集以防止事故的發(fā)生。該方法重要是為了解決快充時(shí)急劇出現(xiàn)的熱量問題（過熱可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車起火）。

針對(duì)電池過熱問題，另一項(xiàng)專利申請(qǐng)還嘗試解決當(dāng)冷卻液流經(jīng)電池組的冷卻泵發(fā)生故障時(shí)的過熱問題。

一個(gè)解決方法是冗余組件和系統(tǒng)，但是過多使用會(huì)“大大新增整個(gè)冷卻系統(tǒng)的重量，從而對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程造成負(fù)面影響。”該公司認(rèn)為最好的解決方法是，使用最少數(shù)量的的冷卻液循環(huán)回路和冗余設(shè)計(jì)。即在管道中配置兩個(gè)帶有閥門的冷卻泵，當(dāng)其中一個(gè)泵失效時(shí)，可以根據(jù)要改變冷卻劑的流向。

總結(jié)：

從政策推動(dòng)方向來看，長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命、快充電，已經(jīng)成為動(dòng)力鋰離子電池的發(fā)展目標(biāo)。此時(shí)，車企對(duì)熱管理系統(tǒng)的要求也在提升。

動(dòng)力鋰離子電池冷卻性能有關(guān)電池效率、電池壽命和安全性有著直接的影響。充放電過程中，電池會(huì)出現(xiàn)一定的熱量，影響電池的內(nèi)阻、電壓、可用容量、充放電效率和電池壽命等諸多特性參數(shù)。

而且隨著越來越多的電動(dòng)汽車使用越來越重的電池，熱管理變得越來越重要。目前使用相變材料或其他液體的電池冷卻系統(tǒng)通常只關(guān)注冷卻電池或冷卻其他單一系統(tǒng)，效果和效率都不如預(yù)期。因此蔚來希望為電力電子設(shè)備供應(yīng)冷卻。

相變材料是用于動(dòng)力鋰離子電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的一個(gè)新興發(fā)展方向，與傳統(tǒng)空冷、液冷等方式相比，具有高效、節(jié)能、溫度波動(dòng)小、防止熱失效等優(yōu)點(diǎn)。