全球磷酸鐵鋰正極材料最大供應(yīng)商立凱電（Aleees）近日公告稱，其子公司立凱綠能移動股份有限公司與臺達(dá)電將在動力電池研發(fā)方面開展深入合作，為電動汽車提供充、換電兩用的解決方案，以擺脫

在10月21日“2015中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車高峰論壇”上，長期關(guān)注、參與、推動新能源汽車技術(shù)發(fā)展的中國工程院院士楊裕生指出，我國電動汽車“快”字當(dāng)頭，純電動公交車“趴窩”（行駛一段時間

今年以來，六氟磷酸鋰價格一改前幾年直線下滑的頹勢，呈現(xiàn)出明顯上升勢頭。高工產(chǎn)研鋰電研究所調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前六氟磷酸鋰價格已從今年年初的8萬多元/噸上升至9萬多元/噸，漲幅達(dá)15%，預(yù)計年底將

今年6月，30輛載有微宏LpCO多元復(fù)合鋰電池的廈門金龍混合動力公交巴士交付三亞市10路公交環(huán)線運(yùn)營，至今已服役100多天，面對三亞持續(xù)高溫天氣，車輛高出勤率、低噪音、運(yùn)行平穩(wěn)的特性受到

隨著多家公司陸續(xù)瞄準(zhǔn)多元化的電池相關(guān)業(yè)務(wù)，帶動多個產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)對于鋰離子汽車電池日益增加的需求。然而，根據(jù)YoleDeveloppement指出，新興市場可能會是一項棘手的投資。EV/HEV

俄勒岡州立大學(xué)研究人員正在重新研究83年前1932年被判處的鉀離子電池，當(dāng)時的科學(xué)家認(rèn)定鉀離子無法很好地和石墨一起工作。俄勒岡州立大學(xué)研究人員在他們的研究過程中，重新發(fā)現(xiàn)了鉀離子電池

綜合外電消息，戴姆勒對于聯(lián)手寶馬和奧迪共同打造電池聯(lián)盟持開放態(tài)度，該聯(lián)盟將致力于生產(chǎn)為電動車和插電式混動車設(shè)計的新一代電池。近日在法蘭克福車展新聞發(fā)布會上，戴姆勒CEO蔡澈表示，“之前在

當(dāng)前，國際上主要的化學(xué)儲能技術(shù)包括鈉硫電池、鋰電池、液流電池、鉛酸電池、磷酸鐵鋰電池等。中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員張華民表示，隨著可再生能源產(chǎn)業(yè)和電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，儲能技術(shù)和產(chǎn)

日前，豐田正式發(fā)布了FCVPlus概念車的官圖，作為一款燃料電池車，其將會在10月底開幕的東京車展上亮相。外觀方面，從官圖上看，豐田FCVPlus概念車的設(shè)計非常簡約和超前，幾乎看不

日本共同社消息，9日獲悉，豐田汽車公司或于年內(nèi)提高全球首款面向普通市場發(fā)售的燃料電池車“MIRAI”的生產(chǎn)能力，計劃增加愛知縣豐田市元町工廠生產(chǎn)線上的員工，把日產(chǎn)能從現(xiàn)在的3輛增加到9輛

環(huán)己基苯(苯基環(huán)己烷)是一種重要的化學(xué)中間體，具有高沸點和接近室溫的凝固點。目前工業(yè)上主要使用苯和環(huán)己烯、環(huán)己醇和鹵代環(huán)己烷等烷基化合成環(huán)己基苯，但由于所使用的催化劑AlCl3、濃硫酸選

電池產(chǎn)業(yè)是一門大生意，無論是汽車還是消費電子產(chǎn)品，都需要形形色色各種各樣的電池產(chǎn)品，而目前全球也有許多化工及電池廠商專注于電池產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。值得注意的是，特斯拉最近在美國內(nèi)華達(dá)州Sp

目前在電池界有一個很火的概念那就是快充，不過仔細(xì)想想，快充之所以重要性越來越高，掩蓋續(xù)航本身的尷尬是應(yīng)有之義。據(jù)外媒報道，德國尤利希研究中心研發(fā)的一種高溫燃料電池連續(xù)使用壽命超過7萬小時

日產(chǎn)公司已開始在新樓蘭中啟用日立汽車系統(tǒng)公司生產(chǎn)的高功率鋰離子電池組。據(jù)悉，日立公司生產(chǎn)的該鋰離子電池組可以高效率驅(qū)動新樓蘭的引擎及馬達(dá)，譬如：控制車輛加速、減速、剎車以及電力的再生制動

多年來，鋰－空氣電池被業(yè)界譽(yù)為“最終電池”，因為理論上它可使電動車?yán)m(xù)航能力接近傳統(tǒng)汽油汽車，甚至可用于電網(wǎng)儲電。英國劍橋大學(xué)研究人員２９日報告說，他們克服了困擾鋰－空氣電池的多個技術(shù)難題

北京時間10月30日消息，據(jù)科技網(wǎng)站ArsTechnica報道，劍橋大學(xué)研究人員當(dāng)?shù)貢r間周四發(fā)布的一篇論文顯示，他們已經(jīng)開發(fā)出了鋰-空氣電池的實驗室模型，解決了與相似的化學(xué)電池有關(guān)的數(shù)

記者從一汽豐田獲悉，采用豐田先進(jìn)的油電混合雙擎動力的COROLLAHYBRID卡羅拉即將上市。卡羅拉雙擎搭載了比第三代普銳斯更加先進(jìn)的油電混合雙擎動力技術(shù)，雙擎采用雙電機(jī)系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)與

新能源電動汽車快速增長，本默默無聞的電池也開始被人們所關(guān)注，電池有限的產(chǎn)能注定跟不上市場的變化莫測的腳步。動力電池自然供應(yīng)不足，整個板塊在二級市場也隨之備受追捧。正因如此，一些原本不涉及

日系車企一直對新能源，尤其是燃料電池技術(shù)情有獨鐘。在豐田首款氫燃料電池車Mirai在日本開售之后，現(xiàn)在本田也拿出了自己的對應(yīng)產(chǎn)品，并發(fā)布了FCV燃料電池車量產(chǎn)版的官圖。本田FCV燃料電池

碲電極具有更高的能量密度，和傳統(tǒng)電極材料相比具有更好的充放電速度。新加坡科學(xué)技術(shù)與研究機(jī)構(gòu)的研究人員的研究表明，由碲制造的電極可以提高鋰離子電池的能量存儲和輸出功率。傳統(tǒng)鋰離子電池的正極