在全球車市遭遇瓶頸之時，作為尚待開發(fā)的領(lǐng)域，氫燃料汽車也成為跨國車企的“兵家必爭”之地，加快研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的系統(tǒng)化運作，而中國是車企重點布局的市場之一。近日，豐田汽車公司發(fā)布聲明稱，該公司與清華大學(xué)

日前，全球汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)宣布已經(jīng)與瑞典燃料電池組件廠商Powercell簽署了合作協(xié)議，雙方將攜手推進(jìn)氫燃料電池的大規(guī)模生產(chǎn)。博世將負(fù)責(zé)燃料電池的制造和銷售。氫燃料電池補充燃料的時間比電池充

成立僅8年時間的寧德時代(SZ:300750)已成為行業(yè)“大佬”，在中國動力電池市場占據(jù)了近“半壁江山”。中汽研數(shù)據(jù)顯示，2017年寧德時代在國內(nèi)動力電池市場的市場占有率為29%，2018年為41.2

日前據(jù)外媒報道美國密歇根大學(xué)（theUniversityofMichigan）研究人員找到了一種方法，可以將更多氫氣塞進(jìn)名為“金屬-有機(jī)框架”（metal-organicframeworks）

今年兩會“推動氫設(shè)施建設(shè)”被寫入政府工作報告后，多年來引而不發(fā)的氫能與燃料電池行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。氫能是我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要選項，但客觀而言，行業(yè)目前還處于起步階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模比較小，發(fā)展

日前，據(jù)外媒報道，德國汽車制造商寶馬集團(tuán)對外宣布，為確保電動車電池關(guān)鍵原材料鈷不再由童工生產(chǎn)，該公司將停止從剛果民主共和國采購鈷礦，此后會直接從澳大利亞和摩洛哥的礦山購買鈷。由于整個新能源汽車行業(yè)對于

“水氫燃料車”事件持續(xù)發(fā)酵，青年汽車與南陽市的合作細(xì)節(jié)也開始浮出水面。政府資本為項目出資40億、南陽市總公交公司8640萬采購洛特斯72輛氫燃料電池公交車，南陽地方政府對于青年汽車的扶持，引起各方關(guān)注

之前普萊德發(fā)生了很戲劇性的事情，其實也是折射出從2017年到現(xiàn)在整個電池系統(tǒng)的設(shè)計、制造，這里面有著很大的變化和發(fā)展。我想把2018年上半年、下半年還有2019年的1-4月份的一些數(shù)據(jù)拿出來仔細(xì)看一下

全球氫能產(chǎn)業(yè)化、市場化逐步提速，世界各國紛紛描繪出發(fā)展路線。記者日前從2019浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會上獲悉，全國首個跨省加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，未來將以長三角地區(qū)

最近，“水氫車”事件持續(xù)發(fā)酵，“車輛只需加水就可行駛”的噱頭也讓正在崛起中的氫燃料電池行業(yè)卷入到輿論的漩渦。當(dāng)氫能的熱度大有趕超鋰電池的趨勢時，投資者的目光也在向這個風(fēng)口匯聚，動力電池似乎被投資人淡忘

5月27日，工信部針對近日網(wǎng)絡(luò)上熱議的水氫車進(jìn)行了回應(yīng)，稱截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，該車型未獲得產(chǎn)品公告，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。此外，針對社會各界關(guān)注的“騙補”

當(dāng)循環(huán)往復(fù)的周期律降落在汽車市場,一年多的光景中,人們硬生生目睹了何謂“凜冬已至”。從2018年的“哀鴻遍野”到2019年“乍暖還寒”,強者磨刀霍霍,弱者折戟沉沙,在暗夜中摸索前行的汽車市場亟需沖破桎

“我是處女座，奉行完美主義，所以在公司里面他們做的事我永遠(yuǎn)不滿意。”日前，億緯鋰能（300014）董事長劉金成在接受訪問時向高工鋰電表示，電池需要認(rèn)真的態(tài)度對待，億緯的風(fēng)格是喜歡踏實做事，不太喜歡說。

本周，一系列的電動汽車起火事件再次引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外對動力電池安全性問題的探討。4月21日晚，上海徐匯區(qū)某小區(qū)一輛ModelS發(fā)生燃燒，跟據(jù)發(fā)生自燃的特斯拉ModelS車主描述，事發(fā)車輛購于2015年11

儲能的安全不應(yīng)只是電站投運前對各種儲能設(shè)備的檢驗檢測，特別是儲能電池的安全。截至2019年2月，僅韓國儲能電站的火災(zāi)事故已經(jīng)高到21起！韓國工商和能源部緊急關(guān)閉了300多個公共事業(yè)側(cè)的儲能電池系統(tǒng)。電

氫燃料汽車作為未來新能源汽車發(fā)展的另一個方向，近來發(fā)展趨勢日益強勁，也得到越來越多的關(guān)注，其發(fā)展也催生了催化劑、質(zhì)子膜、密封膠等材料的需求。這吸引著企業(yè)開始投入研發(fā)布局新型燃料電池關(guān)鍵材料。近期偉的新

2018年，中國汽車市場連踩“剎車”，28年增速首次出現(xiàn)負(fù)增長。當(dāng)車市經(jīng)歷了2018年哀鴻遍野的凜冬，到2019年仍乍暖還寒之際，上汽集團(tuán)作為中國最大的汽車集團(tuán)，盡管有著超比尋常車企的頑強體系，但在大

隨著孟加拉國太陽能發(fā)電的增加，從廢棄系統(tǒng)回收光伏廢棄物的需求將成為一個巨大的挑戰(zhàn)。一項研究發(fā)現(xiàn)，使用過的鉛酸電池和其他太陽能電池板廢棄物沒有得到妥善回收。雖然有關(guān)于太陽能系統(tǒng)旁邊使用的電池回收的政策，

在今年的上海車展上，或高調(diào)亮相，或低調(diào)展示的氫燃料電池汽車不僅參展數(shù)量較往年有所增加，而且企業(yè)隊伍也壯大不少，既包括一汽和東風(fēng)這樣的“國家隊”，又有漢騰、愛馳等新勢力加盟。除了乘用車和商用車生產(chǎn)企業(yè)之

俄亥俄州立大學(xué)(OhioStateUniversity)的研究人員聲稱已經(jīng)開發(fā)出更高效、更可靠的鉀氧電池，這可以為國家電網(wǎng)的儲能和移動電話以及筆記本電腦中更長久的電池提供潛在的解決方