據(jù)外媒報(bào)道，亞利桑那州立大學(xué)（ASU）的專家們處理了一大難題，將來(lái)的電池將成為便攜式小型電子件。Chan提出用陶瓷來(lái)替代易燃的電解液，大部分安全問(wèn)題都是由于短路引起的，電

2016年我國(guó)蓄電池產(chǎn)量達(dá)到20513萬(wàn)千伏安時(shí)。作為使用范圍最廣、市場(chǎng)份額最大的電池產(chǎn)品，蓄電池還具有極高的可回收再利用價(jià)值，其報(bào)廢時(shí)可以收回原價(jià)值至少1/3的殘值。使用再生

現(xiàn)代生活幾乎離不開電池,但是今朝的電池技術(shù)并不能滿足我們的需求——它們經(jīng)常在錯(cuò)誤的時(shí)間耗盡電量。自從托馬斯˙愛迪生尋找辦法為朋友亨利˙福特的T型車供應(yīng)能源之后,科學(xué)家

原材料漲價(jià)尤其是鈷價(jià)大幅飆升，已成為動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)廠家不可承受之重。 一月二十二日，全球最大的基本金屬及其它金屬的期貨、期權(quán)市場(chǎng)——倫敦金屬交易所，掛牌出售的現(xiàn)貨

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷上升，動(dòng)力鋰離子電池的需求也不斷上升。由于新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢年限為5-8年，預(yù)計(jì)于2020年左右新能源汽車及動(dòng)力鋰離子電池會(huì)進(jìn)入報(bào)廢高峰期

動(dòng)力鋰離子電池的污染威脅，在于它報(bào)廢之后的后端解決環(huán)節(jié)。倘若回收處置不當(dāng)，它也極有可能重蹈當(dāng)年鉛酸蓄電池覆轍，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。我國(guó)新能源汽車及動(dòng)力鋰離子電池在回收、運(yùn)

“我們的氫燃料動(dòng)力電池汽車，整車集成技術(shù)并非空白，關(guān)鍵部件、關(guān)鍵材料在試驗(yàn)室不比國(guó)外差，差的是如何從試驗(yàn)室跳到產(chǎn)業(yè)化這一步。”同濟(jì)大學(xué)教授章桐認(rèn)為，國(guó)內(nèi)具備了

相比燃油車，純電動(dòng)車的續(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題都是制約其迅速發(fā)展的因素。不過(guò)，從十五到十三五，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)逐步走向快速發(fā)展的道路。我國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)執(zhí)行

政策加持下，燃料電池汽車近兩年來(lái)受到熱捧。但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度燃料電池汽車一季度累計(jì)銷售量?jī)H273輛，新能源汽車銷量達(dá)到了29.9萬(wàn)輛。國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼退坡政

寧德時(shí)代副總經(jīng)理蔣理表示公司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)客戶主要包括工商業(yè)企業(yè)及電力行業(yè)相關(guān)單位等，產(chǎn)品用于發(fā)電、輸配電和用電領(lǐng)域。儲(chǔ)能市場(chǎng)前景十分廣闊，未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模甚至可能超過(guò)動(dòng)力電池。NCM811已解決安全性能問(wèn)題

汽車是現(xiàn)在百姓生活不可缺少的一部分，但其尾氣造成的污染卻給我們的生活環(huán)境造成巨大的困擾。如何找到一種清潔、環(huán)保、無(wú)污染的能源動(dòng)力，如今成為汽車行業(yè)發(fā)展的追求和方向。在聊城，就有這樣一家企業(yè)，截至目前生

成立僅8年時(shí)間的寧德時(shí)代(SZ:300750)已成為行業(yè)“大佬”，在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)了近“半壁江山”。中汽研數(shù)據(jù)顯示，2017年寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率為29%，201

5月23日，河南南陽(yáng)市委機(jī)關(guān)報(bào)《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》一則報(bào)道，讓氫能汽車再次刷新了大家的認(rèn)知。報(bào)道中說(shuō)，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽(yáng)正式下線，車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”。南陽(yáng)市委書記張文深還實(shí)地調(diào)研了

據(jù)外媒報(bào)道，加拿大大學(xué)（UniversityofWaterloo）研究人員已經(jīng)研發(fā)出一種新型燃料電池，與目前的電池技術(shù)相比，其可讓電動(dòng)車的續(xù)航增長(zhǎng)10倍。如果可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，成本也不會(huì)太高

日前，豐田歐洲區(qū)銷售副總裁MattHarrison向外媒透露，該公司認(rèn)為在未來(lái)十年內(nèi)，燃料電池汽車的價(jià)格將會(huì)與混合動(dòng)力車型的價(jià)格持平。目前來(lái)看，燃料電池汽車的價(jià)格仍然比混合動(dòng)力汽車高出不少。以豐田的

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)最大的電力市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商之一PJM公司首席執(zhí)行官AndyOtt日前在一次會(huì)議中表示，為了更好地進(jìn)入容量市場(chǎng)，PJM公司不會(huì)降低其電池儲(chǔ)能系統(tǒng)10小時(shí)持續(xù)放電時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。Ott

工信部新聞發(fā)言人、信息通信發(fā)展司司長(zhǎng)聞庫(kù)23日表示，將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。工信部23日下午

對(duì)于國(guó)內(nèi)二線動(dòng)力電池企業(yè)而言，一定要做好“長(zhǎng)征”的準(zhǔn)備。本周，一篇關(guān)于“國(guó)能電池即將倒閉”的傳聞文章在朋友圈傳播，文章渲染稱：“國(guó)能電池已經(jīng)拖欠薪資超過(guò)半年之久，現(xiàn)在還沒(méi)走的員工，是在等很快正式宣布的

根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)MercomCapital公司的調(diào)查數(shù)據(jù)，英國(guó)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目開發(fā)商ZenobeEnergy公司成為了英國(guó)2019年第一季度儲(chǔ)能領(lǐng)域企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)投資（VC）資金的最大接受者。M

關(guān)于Northvolt這家瑞典初創(chuàng)電池企業(yè)的新聞層出不窮，一度被認(rèn)為是未來(lái)歐洲與CATL、三星和LG化學(xué)等電池企業(yè)巨頭抗衡的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這家讓人熟悉又陌生的企業(yè)究竟是做什么的呢？Northvolt是