如果說2014年是中國新能源汽車元年，那2015年絕對是新能源汽車爆發之年。據工信部數據顯示，2015年10月，我國共生產新能源汽車5.07萬輛，同比增長8倍。若后兩月延續10月份的生產

比克電池作為行業巨頭，在十五年的創業歷史中，始終堅持技術先行的原則，鋰電池產品研發已達到了國際領先標準。而比克電池能夠取得如此大的成就，源于比克電池對產品研發堅持不懈的追求。比克電池對于

作為“十二五”的最后一年，今年以來，國內新能源汽車產銷呈現井噴之勢。根據機動車整車出廠合格證統計，2015年前三季度，國內新能源汽車累計生產15.62萬輛，同比增長300%。新能源汽車產

筆者近日在第一電動網的一篇文章《中國電動汽車要彎道超車BMS必須攻克》，引起同行提出了不同觀點《再不重視動力電池研究，就別提中國電動汽車彎道超車了》，所以想再次闡述關于彎道超車的路徑選

數據顯示，2014年，松下的動力電池價格平均在315美元/kwh，LG化學價格在390美元/kwh，三星SDI在310美元/kwh，而中國的比亞迪、國軒高科、力神、ATL分別在290美元

全球知名的零售批發超市集團麥德龍，近日宣布其在中國的首個分布式太陽能電站正式啟動。地處上海市普陀區真北路的麥德龍普陀商場屋頂上，一排排薄膜太陽能板格外引人注目。近日，麥德龍普陀商場的分布

近年來，隨著環境污染日益加重，各國越來越重視清潔能源、可再生能源的發展，儲能作為提高可再生能源穩定性的重要技術支撐，也迎來了長足的發展。目前業界最為看好鉛炭電池、液流電池和鋰電池三種儲能

北京時間12月30日消息，日立集團旗下電池制造子公司Maxell最近宣布，已經開發出新的鋰電池技術，在電池尺寸不變的情況下，新技術能讓電量增加一倍。據報道，日立采用一種新開發的、基于硅的

日前，中天科技(22.94,0.260,1.15%)利用現有研發平臺，向儲能電池上游材料延伸，實現了對鋰離子電池的關鍵正極材料磷酸鐵鋰的成功研發。至此，公司打通了中天鋰電池從原材料到系統

2013年7月份美國專利商標局公布了蘋果公司一項與固態電池充電技術相關的專利。固態電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態電池的高能量密度特性，有意將電池續航提升

中國空前火爆的鋰電池市場引得國際巨頭紛紛側目。據悉，全球排名第一的動力鋰電池供應商松下將在中國大連投資建廠。加上之前全球鋰電池巨頭LG化學和三星SDI的在華工廠紛紛竣工，國內空前火熱的鋰

隨著硬搖滾在后臺的轟鳴，埃隆·馬斯克一個箭步走上舞臺。這段吉他連復聽起來就像是一位專業摔跤手或者美國職棒小聯盟第四號擊球員的上場音樂。音樂漸漸變弱，馬斯克俯瞰臺下的觀眾，點了幾次頭，然后

近幾個月以來，每隔一段時間，鋰電池概念股便會活躍一番，觸發因素包括新能源汽車產量、扶持政策、碳酸鋰價格等等。昨日，工信部印發《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》的通知，又促發了概念股大

據悉，鉛酸蓄電池是天能動力主營產品，今年上半年，天能動力鉛酸蓄電池對應的電動自行車、三輪車電池產品分別實現營業收入51.59億元、12.75億元，同比分別增長10%和16.5%，且兩者營

12月31日，據國外媒體報道，瑞典科技公司myFC的研究人員開發出世界上最小的燃料電池JAQ，它只需鹽和水就可發電。這種燃料電池體型很小，可以放入口袋或錢包中。此外，它使用回收材料制成，

有消息稱中國超級電容獲突破，周二超級電容概念股聞訊大漲。截至目前，整個板塊大漲2.5%，新宙邦強勢漲停，振華科技大漲7%，江蘇國泰漲幅超5%。據香港媒體報道：中國科學家正研發世上儲電量最多的超級電容器

隨著經濟的轉型升級，國內外電子電器、新能源行業炙手可熱，電池材料制造企業熱情也持續高漲。格林美作為中國最大鋰離子電池正極材料及前驅體生產企業之一，11月19日午間發布公告，稱與韓國著名鋰

近日，一個德國研究小組發現了鋰電池容量損耗的關鍵，并期望研究結果能為更高效的電池制造指明方向。德國慕尼黑技術大學的科學家們發現，單電池中的活性鋰隨著溫度的變化在各種副反應中被慢慢消耗--

因為鉛市的下游消費主要以鉛酸蓄電池為主，所以該產業的興衰，勢必決定了整個行業未來的命運。而就目前來看，似乎利空要遠多于利好，鉛市前景越發暗淡！從產量數據方面來看：據國家統計局最新公布的數據顯示，201

德國尤利希研究中心研發的一種高溫燃料電池連續使用壽命超過7萬小時，比以往任何一種陶瓷燃料電池的使用壽命都長。這種固體氧化物高溫燃料電池非常適合家庭或小型企業，以及卡車、火車或輪船的電力供