基于客戶和應用場景的需求，越來越多的軟包電池企業，開始布局方形電池產線，不斷完善電池體系。近日，據外媒報道，韓國SKOn計劃建設一條方形電池試制產線，該產線預計將于今年12月份投入使用

4月27日報道據美國《華爾街日報》網站報道，沃爾沃汽車近日表示，其風投部門已對以色列電池技術開發商斯托多特公司（StoreDot）進行了投資。StoreDot為電動汽車開發極速充電電池

電池將是日本在2050年實現碳中和的關鍵，它們是汽車和其他移動設備電氣化的最重要技術，對于調整電力供需，進而幫助促進可再生能源的使用至關重要。4月底，日本經濟產業省透露，日本計劃在今年夏

電池租賃買斷引起用戶爭議，蔚來回應：改選買斷的用戶數量極少蔚來推出的電池租賃(BaaS)轉買斷方案，再次引起了車主之間的“口水戰”。近日，網絡流傳的一張截圖顯示，在蔚來APP中，署名為“

新能源市場快速發展，固態電池日益受市場青睞。近日，IMEC分拆的SOLiTHOR公司完成1000萬歐元（約人民幣7111.5萬元）的種子輪融資，資金主要用于開發一種新的顛覆性固態電池技術

近日，《汽車新聞》援引韓國《東亞日報》的報道稱，被稱為韓國“第二支柱產業”的汽車動力電池行業擔心該國企業的技術可能泄露給美國。據了解，韓國三大電池廠商在赴美投資過程中，均被要求“共享核心

近日，京東科技與天奇股份圍繞鋰電池循環再利用達成全產業鏈深度合作；光華科技公告與地上鐵租車（深圳）有限公司簽署戰略合作協議，將致力于構建廢舊動力電池回收處理體系……隨著動力電池原材料價格

當前，減碳脫碳已經成為整個汽車產業必須完成的目標，動力電池企業也身在其中。近日，全球知名認證機構SGS為寧德時代全資子公司四川時代頒發PAS2060碳中和認證證書，寧德時代宜賓工廠成為全

在動力電池原材料價格瘋漲的背景下，新能源電池產業正呈現一片壯闊的“藍海”景象。在動力電池價格上漲15%~20%后，有行業內人士透露，目前部分動力電池產品竟然需要加價才能“搶”到。一家不愿

2022“鋰電之都”產業生態及供應鏈大會上，與會專家及嘉賓聚焦國內外鋰資源開發、鋰電池供應鏈現代化和鋰電池回收利用等熱點問題，深入探討產業潛在價值、努力突破產業發展瓶頸、全力打造產業發展

近來，在我國新能源汽車加速出海的同時，動力電池企業的海外布局也在不斷提速。近日，寧德時代被曝計劃投入50億美元（約合人民幣318億元）在美國新建一座產能為80GWh的動力電池工廠。與此同

近來，新能源汽車產銷增長一浪高過一浪，而動力電池技術創新也不斷加速。“4680圓柱電池將成為今后動力電池的主流，品質優、安全性高是其強項。”3月28日，松下電器集團代表董事、總裁楠見雄規

近日，全球動力電池出貨量最新數據出爐，中國軍團以絕對優勢霸榜。據市場研究公司SNEResearch數據顯示，今年前兩個月，全球動力電池出貨量合計53.5GWh，較上一年度增長超過100

具有剛需屬性，且品質、服務持續提升記者實地探訪：電動自行車銷量未受漲價影響“4月9號之后，電動自行車的價格還會上漲，但具體漲多少我們還在等待通知。”4月7日下午，在北京市豐臺區安樂林路的

三元鋰電池（NCM/NCA）和磷酸鐵鋰電池（LFP）是現階段電動汽車動力電池領域最主流的兩種技術路線。隨著電池原材料價格不斷上漲，具有成本優勢的磷酸鐵鋰電池開始被更多車企采用。2022年

據外媒報道，美國科羅拉多州研究公司ESource的一份新報告顯示，由于電動汽車電池的關鍵原材料短缺，生產電動汽車的成本將在未來4年飆升。“電池需求的浪潮即將到來，”ESource負

新能源汽車市場“漲”聲一片其電池原材料碳酸鋰價格一年內增長10倍如今鋰電行業發展如火如荼不少龍頭企業格外青睞四川扎堆在四川布局除了本就扎根四川的天齊鋰業，寧德時代全資子公司四川時代新能源

5月20日，比亞迪對外推出了電池車身一體化CTB（CelltoBody）技術。“與傳統CTP技術相比，CTB技術將電池上蓋與車身底板進一步合二為一，從原來的電池‘三明治’結構進化為整

近日，日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）宣布在“綠色創新基金”框架下，投入1510億日元啟動“下一代蓄電池和電機開發”項目，旨在推進汽車產業向電氣化發展，降低全產業鏈碳排放，實現

2021年，我國新能源汽車銷量突破350萬輛，動力電池也迎來快速增長，全年累計裝車量達154.5吉瓦時，同比增長142.8%。按照純電動汽車動力電池使用壽命推算，2018年之前銷售的超過