新能源市場快速發展，固態電池日益受市場青睞。

近日，IMEC分拆的SOLiTHOR公司完成1000萬歐元（約人民幣7111.5萬元）的種子輪融資，資金重要用于開發一種新的顛覆性固態電池技術。

SOLiTHOR是歐洲能源研發創新中心Energyville的合作伙伴，也是IMEC新剝離出的公司，重要發力于開發、制造和商業化創新的固態鋰（Li）電池技術，以供應高能量存儲解決方法。

無獨有偶，贛鋒鋰業近日披露，預計規劃的2GWh第一代固態電池產量于今年逐步釋放。

新能源汽車市場飛速發展，對動力鋰電池倍率性、低溫性、快充性以及能量密度要求不斷提高，固態電池等新電池技術日益成為該行業的熱門研發方向，越來越多的公司不斷加大對固態電池的投入力度，加速固態電池的商業化進程。

例如，固態鋰電池創業公司重慶太藍新能源有限公司正在重慶兩江新區建設200MWh新一代高比能固態鋰電池自動化生產線，預計于2022年九月正式建成投產。

固態電池公司恩力動力重要試制單體電芯容量10Ah（10000mAh）以上的軟包鋰電池，致力于早日實現超高比能鋰金屬電池的產業化及商業化，近期宣布已完成A輪超億元融資。

固態鋰電池公司高能時代獲同創偉業、欣旺達、中金傳譽鳳凰基金、珠海高新創投等機構的投資，資金重要用于加速高能時代在全固態電池的產品布局、技術研發、人才引進等。

輝能科技和電動摩托車公司Gogoro達成合作，雙方擬共同研發全球首款應用于電動兩輪車的換電式固態電池，計劃在未來3至4年逐步邁入量產；輝能科技還獲浦項制鐵控股投資，雙方擬合作開發并制造符合輝能科技固態電池要求使用的負極、正極及固態電解質材料。

此外，包括大眾、奔馳、寶馬、Stellantis、福特、通用、現代等國際主機廠也都在積極投資固態電池初創公司，通過聯合開發的形式加快實現固態電池商業化。同時供應資金幫助被投資的固態電池公司建設廠房和擴充產量，并積極測試其固態電池樣品。

值得一提的是，考慮到技術、成本、測試期等因素，行業預計，固態電池實現商業化的時間為2025-2030年。在此之前，混合固液電解質電池（半固態電池）兼容液態鋰電池大部分材料、設備和工藝，綜合平衡安全性、能量密度、功率密度、循環壽命、高低溫性等性能，有望率先實現商業化。

例如，蔚來汽車和衛藍新能源達成合作，計劃基于蔚來ET7車型，推出單次充電續航1000km的混合固液電解質電池，電池包容量達150KWh，能量密度為360Wh/kg；東風汽車率先公布搭載贛鋒鋰電混合固液電解質鋰電池的電動汽車-風神E70；美國半固態電池研發公司24M已向未具名合作伙伴交付超過能量密度超280Wh/kg的商用半固態鋰電池。