近日，日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）宣布在"綠色創新基金"框架下，投入1510億日元啟動"下一代蓄電池和電機開發"項目，旨在推進汽車產業向電氣化發展，降低全產業鏈碳排放，實現碳中和目標。該項目的實行期為2022-2030年，目前已確定資助3個主題的18個課題，詳情如下：

1、高性能電池及材料研發

該主題將開發高容量電池（如全固態電池）及其材料，能量密度提升至當前水平2倍以上，即超過700-800瓦時/升。同時，開發替代鈷、石墨等的材料和低碳制造工藝。計劃資助10個課題：①下一代全固態電池開發；②建立疊層軟包全固態電池（ASSB）試產線生產高性能、低生命周期排放的電池；③通過高性能固態電解質和材料表面處理技術開發先進固態電池；④新增液態鋰電池容量，開發無鈷正極和高密度填充電池設計；⑤開發高容量液態鋰電池以及無鈷正極和高性能負極；⑥通過提高正極材料、負極材料和樹脂的性能，開發高容量全樹脂電池；⑦大容量材料成分研究/顆粒物性控制、表面處理技術、低排放制造工藝；⑧利用真空蒸鍍技術開發全固態電池薄膜鋰金屬負極制造技術；⑨顆粒形狀可控固體電解質大規模制造技術開發；⑩全固態電池超高離子導電聚合物材料開發。

2、電池回收利用技術開發

該主題將開發可回收70%鋰、95%鎳、95%以上鈷的回收技術。計劃資助4個課題：①開發干式、濕式結合的冶煉技術，以提高回收率并降低成本；②開發濕法解毒預處理及金屬回收技術；③開發非焙燒材料分離回收及正極材料直接回收循環利用技術；④開發回收特定電極材料技術以減少生命周期碳排放。

3、高效、高功率密度電機系統開發

該主題將開發創新的材料、電機結構、逆變器、冷卻技術，提高電機系統效率（系統平均效率達到85%），減小尺寸和重量，提高功率（系統輸出功率密度達到3千瓦/千克）。計劃資助4個課題：①開發高效電機系統，包括開發輕量化高效超多極結構電機、高性能逆變器、高效輕質磁性材料等；②開發電機系統高效和高功率密度技術，包括輕量化技術、散熱技術、控制技術等；③通過不使用磁鐵的感應電機，實現更小尺寸、輕質、高輸出密度和高效的牽引電機；④利用無鏑磁鐵和高性能齒輪鋼，開發高輸出、緊湊、輕量化的高效電動汽車車橋。