5月13日晚，中科電氣公告稱，擬耗資25億元投建“年產(chǎn)10萬噸鋰電池負極材料一體化項目”，這成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈加快投資的一個縮影。今年以來，鋰電公司不斷加快擴張步伐，百億級投資不斷。業(yè)內(nèi)人士

4月7日，金昌市企聯(lián)合舉辦以“綠色發(fā)展，無限‘金’彩”為主題的新能源電池產(chǎn)業(yè)招商引資推介暨項目簽約大會，共簽約新能源電池產(chǎn)業(yè)項目44項，簽約金額456.8億元。本次簽約大會采取“線上”和

“獵頭每天都給我打電話，沒停過。”5月16日，雷鳴（化名）告訴時代周報記者，“按他們給的信息，我現(xiàn)在年薪30萬元，如果跳槽，最高能拿60萬年薪”。雷鳴是某動力電池企業(yè)工程師，從業(yè)五年多，

近期，新能源汽車“漲”聲一片。受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，汽車制造業(yè)上游原材料成本漲幅不斷擴大，如每噸電池級碳酸鋰價格在一年內(nèi)增長10倍。有分析認為，這已經(jīng)背離了供需規(guī)

財聯(lián)社5月17日訊（編輯胡家榮）隨著上海復工復產(chǎn)逐步進行，汽車股大幅受益，進而帶動鋰電池概念股早盤走高，其中比亞迪股份(01211.HK)、贛鋒鋰業(yè)(01772.HK)漲幅超3%。引發(fā)

動力電池不同路線競爭日趨激烈的當下，方形和大圓柱的新戰(zhàn)役已然打響。大圓柱電池走入大眾視野已將近兩年,只是除了特斯拉外，在這一路線上發(fā)聲的企業(yè)并不多。2020年全球動力電池市場上，圓柱的占

在這場疫情里，沒有人能獨善其身。受疫情影響，4月在新能源汽車銷量下降的同時，作為新能源汽車最核心零部件的動力電池裝機量也出現(xiàn)明顯下滑。4月，國內(nèi)動力電池格局發(fā)生重大改變。比亞迪打破寧德時

阿貢實驗室與合作機構(gòu)的研究人員指出了用于未來電池性能的’聚集體’（Aggregates）。跟蹤最新科學文獻是科學家工作中的的重要部分，科學家由此可以產(chǎn)生見解，從而在未來可能轉(zhuǎn)化成重大進

近日，據(jù)彭博社報道，中國最大的動力電池制造商寧德時代計劃進入北美市場，將投入318億元在美國建一座產(chǎn)能為80兆瓦時的工廠，并或創(chuàng)造1萬個新的就業(yè)崗位。實際上，寧德時代并不是近年來宣布“進

長期以來，在圓柱18650電池領域，業(yè)內(nèi)公認的容量極限為3500mAh，日韓企業(yè)牢牢占據(jù)高端市場，國內(nèi)僅有少量廠家可以小批量生產(chǎn)，鮮有突破。猛獅科技的全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略價值日益凸顯過去10年間，國家、企業(yè)等各個層面對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價值的認知和重視程度，都有了大幅提升。在國家層面，政府出臺了一系列政策、法規(guī)和標準，有力推動了智能

近來，在動力電池原材料價格瘋漲的背景下，焦慮的整車企業(yè)正圍繞動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游大力布局。3月21日，大眾（中國）與華友鈷業(yè)、青山集團宣布合作投資鎳鈷原材料礦開發(fā)；3月22日，盛新鋰能發(fā)

據(jù)外媒報道，浦項控股（POSCOHoldings）已決定與固態(tài)電池制造商輝能科技（Prologium）達成合作，研發(fā)新一代電池所使用的核心材料。：輝能科技浦項于5月12日簽署了

近幾年來，微型電動車市場重新火熱。一方面，不少車企為了賺取新能源正積分，紛紛推出各自的微型電動車產(chǎn)品；另一方面，由于微型電動車操控靈活、停車方便、使用成本低，也頗受消費者喜愛。盡管銷量喜

4月3日，比亞迪汽車突然拋出了一則重磅消息——公司已于今年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。這意味著，自此之后，比亞迪將徹底告別燃油車時代，并專注于新能源汽車的生產(chǎn)。這一消息迅速在社會層面炸

5月16日消息，近期LG化學公司表示，已經(jīng)開發(fā)出一種高度耐熱的塑料，可以大大延遲電動汽車（EV）所用的鋰離子電池的熱失控。LG化學稱，這種新材料具有世界上最長的阻燃時間。內(nèi)部

從投資電池金屬到建設充電設施，再到研發(fā)電動汽車所需潤滑油、冷凍液和當前行業(yè)“新寵”全固態(tài)電池，以bp、殼牌、埃克森美孚為代表的傳統(tǒng)能源巨頭正在電動汽車各相關領域試水。bp打造“無縫銜接”

5月16日晚，贛鋒鋰業(yè)披露近期投資者關系活動記錄表，其中提及該公司碳酸鋰產(chǎn)能規(guī)劃、電池產(chǎn)能規(guī)模現(xiàn)狀及未來規(guī)劃等方面內(nèi)容。就碳酸鋰產(chǎn)能規(guī)劃，贛鋒鋰業(yè)指出，基于目前的判斷，公司認為到2025

據(jù)美國《華爾街日報》報道，美國電動汽車廠商Rivian首席執(zhí)行官斯卡林奇警告稱，汽車行業(yè)很快將面臨電動汽車電池供應短缺的問題。他認為，這個挑戰(zhàn)可能會比現(xiàn)在的芯片短缺問題更為嚴重。斯卡林奇

換電，被業(yè)界喻為充電之外的新能源汽車補能“第二條腿”。2020年，鼓勵開展換電模式應用就已被列入《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，但標準不統(tǒng)一、技術規(guī)范無定論長期阻礙著