受益于新能源汽車發展，鋰資源持續供不應求，贛鋒鋰業在“買買買”之后不斷加速鋰礦產能開發。4月5日晚間，贛鋒鋰業發布公告稱，公司與合作方MineralResourcesLimited一

碳酸鋰一年內漲價10倍，偏離供需基本面——引導動力電池價格回歸理性近期，新能源汽車“漲”聲一片。受產業周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，汽車制造業上游原材料成本漲幅不斷擴大，如每噸

鋰電已經很久沒有突出的技術迭代了。這會導致什么結果？技術路徑不切換，現有技術路徑下的競爭就越來越同質化、白熱化，毛利率越來越低，沒有超額利潤，行業發展逐漸陷入沉寂，長期將變成一個傳統制造

北京時間4月6日早間消息，據報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在周二表示，他們正在展開審查，以確保所有由LG新能源生產的有缺陷的電池都已經被汽車制造商召回。該機構指出指出，自

特斯拉勢頭正盛，一季度交付31萬輛大增7成。電動車大勢之下，傳統車廠沒有坐以待斃，日美兩大千億市值大廠開始聯手生產電動車，電池技術更先進，價格也更親民，初始目標定在百萬臺起步。4月5日，

美國能源部（DOE）就美國10萬所公立學校能源基礎設施升級的兩黨基礎設施法資助計劃尋求公眾意見。這也是拜登政府提出的建設更好的學校基礎設施行動計劃的一部分。為此，美國能源部(DOE)

參考消息網4月24日報道法新社近日報道稱，梅賽德斯公司研發的一款原型電動汽車，可在不充電的情況下可行駛1000公里。報道稱，德國梅賽德斯-奔馳公司的一款原型電動車在不充電的情況下行駛了1

持續加碼布局新能源，光華科技（002741.SZ）迎來業績大漲。4月20日晚間，光華科技發布2021年年報及2022年一季報。財報顯示，去年以來，光華科技經營業績增長提速，今年一季度實現

據Wind數據，截至4月6日晚間共204家上市公司發布了一季報業績預告，其中176家公司業績預喜，占比超80%。景氣度較高的行業包括化工、醫藥生物、機械設備和有色金屬等。“預報預喜是一件

原材料價格上漲、俄烏沖突、“雙碳”行動大幕拉開、新冠肺炎疫情反復、供應鏈受阻……2022年，汽車行業似乎正在面臨一次更艱巨的考驗。即便如此，新能源汽車的推廣仍在全球范圍內鋪開，為困頓中的

從去年下半年至今，鋰、鈷、鎳等動力電池核心原材料價格的大幅上漲，令新能源汽車中下游企業持續承壓。近期，不堪成本上漲重負的新能源汽車企業，紛紛選擇以整車漲價來消化壓力，引發市場波動和監管層

動力電池作為新能源汽車的關鍵部件之一，其不僅與整車續航、安全等息息相關，更影響著整個電動車的使用壽命和購車成本。同時，隨著新能源在全球的快速發展，對動力電池的性能和成本要求也進一步提高。

“寧王”2021年賺翻了。4月21日晚，寧德時代（300750.SZ）發布2021年財報。報告期內，公司營業收入1303.56億元，同比增長159.06%，首次突破千億元；歸屬于上市公司

4月23日消息，NHK報道稱，日本經濟產業省希望追趕中韓兩國的新能源和電池行業，希望在2030年日本廠商的電池產能可以拿下全球市場份額的20%。面對各國在電池產業日趨激烈的

4月7日，特斯拉美國官網顯示，將部分Model3車型價格至少上調1000美元。其中，Model3長續航版上調1500美元至5.599萬美元；高性能版上調1000美元至6.299萬美元

隨著車企對動力電池的需求持續增加，無論是電池企業還是汽車企業，都在紛紛布局動力電池，甚至還有一些跨界而來的企業也參與其中。行業發展呈現出繁榮向上的喜人景象，產業創新速度加快，技術迭代周期

經過3年等待，4月6日，寧德時代“官宣”其國際化最新進展，公司位于德國圖林根州的首個海外工廠獲得8GWh電芯生產許可，而該工廠規劃產能為14GWh。目前，寧德時代正在為第一批電芯在202

日前，我們從蔚來App社區了解到，蔚來將推出BaaS轉買斷方案，標準續航電池包（75/70kWh）的費用為70000元；長續航電池包（100kWh）的費用為128000元。除此之外，車主

新能源汽車行業景氣之下，多家鋰電板塊上市公司預期一季度業績“爆棚”。《證券日報》記者根據Wind數據統計發現，截至4月7日，鋰電板塊上市公司陸續發布一季度業績預告，有12家上市公司凈利潤

記者6日從工信部獲悉，1至2月，我國鋰離子電池行業保持高速增長態勢，根據測算，1至2月全國鋰電總產量超過82GWh。2021年8月7日，在安徽省淮北市高新技術產業開發區，工人在一家鋰電池