近年來，我國新能源汽車產業快速增長，穩居全球前列。中國汽車工業協會數據顯示，去年我國新能源汽車銷量達到352萬輛、增長1.6倍，預測今年國內新能源汽車銷量將達500萬輛。3月5日，工業和

據外媒報道，在最近的一份財報中，德國跑車制造商保時捷公布了其長期電動化目標，近日有關該公司電動汽車的新消息再次出現，其中包括電動版911。消息稱，該公司正在與Quantumscape合作

北京時間3月29日早間消息，據報道，此前曾在特斯拉長期擔任首席技術官的JB·施特勞貝爾（JBStraubel）最近談到了關于電動汽車的問題，他認為一輛電動汽車的電池應該能使用約15年。

財聯社(北京記者徐昊)訊,隨著特斯拉在全球的銷量激增，圓柱電池再次成為了行業討論的熱點技術。在3月27日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，多家電動電池企業負責人就大圓柱電池的發展給出了

后疫情時代，安全可靠的供應鏈已成為制造業的生命鏈。2021年，全球就因“芯片荒”，造成汽車產業嚴重減產。現在，“高價鎳”“嬌貴鋰”又掀起一輪新能源汽車漲價潮。若化解不當，或將影響新能源汽

原材料成本的上漲可能會導致鋰離子電池的價格提高。2010年，鋰離子電池組的平均價格約為1,200美元/千瓦時。2021年，根據可靠消息，鋰離子電池的成本僅為132美元/千瓦時。鋰電池成本

在3月26日舉辦的第八屆中國電動汽車百人會論壇上，動力電池成為現場的高頻詞。而在這背后，是過去一年，這個行業所發生的巨大變化。作為動力電池原材料中最關鍵的三個金屬——鋰、鎳和鈷價格一路水

“最近電池企業的日子很難過，尤其是受到原材料價格問題的影響。”孚能科技高級副總裁兼董秘張峰3月27日在2022年百人會論壇接受第一財經記者采訪時表示。公開數據顯示，2021年中國碳酸鋰價

2022年3月25日，第八屆中國電動汽車百人會論壇在線上正式召開，會期為3月25日-27日。圍繞“迎接新能源汽車市場化發展新階段”主題，開設14場會議，聚焦行業熱點，探索發展趨勢。202

3月5日，武漢經開區通航產業園內，武漢首個大型新能源汽車電池項目——中創新航動力電池及儲能電池項目宣布武漢基地主體結構全面封頂。自項目開工建設以來，園區和建設方緊密配合，項目建設進入“競

我國新能源汽車產業發展勢頭強勁，與之相匹配的是充電基礎設施也得到了快速發展。到2021年年底，我國形成了全球最大規模的充換電網絡，構建了“十縱十橫兩環”高速公路快充網。截止2021年年底

近日，歐盟通過了針對電池產品的新規定，對電池全生命周期內各環節進行監管。備受爭議的碳邊境調節機制也正式獲得通過，并將于2026年正式實施。換言之，歐盟將正式對生產過程中存在高碳排放的進口

（記者俞立嚴）長城汽車日前發布2021年年報。長城汽車有關負責人介紹，2022年，公司將秉持“精準投入，追求行業領先”的研發理念，加速電動化、智能化技術布局，特別是加速企業電動化進階，

近日，動力電池原材料鋰、鎳、鈷價格輪番上漲，引發行業強烈關注。據統計，2021年，我國動力電池產量達219.7吉瓦時，同比增長163.4%。其中，三元電池產量達93.9吉瓦時，占總產量的

一、《歐盟電池和廢電池法規》背景及推進進程隨著世界電力和運輸系統的電氣化，電池的開發、生產和使用成為歐盟向氣候中和經濟轉型的關鍵。根據GlobalBatteryAlliance預測，

大量動力電池退役即將進入快速上升期。日前，中國科學院院士歐陽明高在2022中國電動汽車百人會論壇上表示，到2025年，我國需要回收和梯次利用的電池總量為125GWh。中信證券預測，202

進入2022年，新能源汽車市場依然保持高速增長趨勢，1～2月銷量為76.5萬輛，同比增長1.5倍。與之相適應的，是動力電池規模的快速攀升。近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（以下簡稱“聯

近期，鋰、鎳等新能源汽車動力電池原材料價格猛漲，且愈演愈烈、環環傳導，導致新能源車企不得不加快優化產品結構、上調車輛價格，引起各方高度關注。隨后，經過政府和行業企業的交流，業界逐漸達成共

4月21日晚間，寧德時代披露2021年年報。2021年，公司實現總營收1303.56億元，同比增長159.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為159.31億元，同比增長185.34%。此

（記者金一丹）4月4日，據寧德時代消息，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得電芯生產許可。德國圖林根州環境、能源及自然保護部長AnjaSiegesmund及經濟部長Wolf