原材料成本的上漲可能會導致鋰電池的價格提高。

2010年，鋰電池組的平均價格約為1,200美元/千瓦時。2021年，根據可靠消息，鋰電池的成本僅為132美元/千瓦時。鋰電池成本的大幅減少使曾經昂貴的電動汽車（EVs）成為了內燃機（ICE）汽車的代替品。

一輛現代電動汽車的電池組容量平均在60至100千瓦時，約占電動汽車成本的32%（2016年，電池約占電動汽車成本的49%）。電池組可以由成百上千個獨立電池組成。制造這些電池所用的材料約占電池總成本的77%。

鋰電池由正極（陰極）、負極（陽極）、一種允許鋰離子在電極之間轉移的有機溶劑制成的液體電解液，以及防止電池短路的隔膜組成。此外，電極上還附有薄銅箔和鋁箔，用作集流體，以及用作電池外殼的其他材料（通常是塑料）。

根據彭博新能源（BloombergNEF）的數據，VisualCapitalist制作了這張信息圖，詳細分析了電動汽車電池成本：

上圖由VisualCapitalist供應。

當電池放電時，鋰離子從陽極移動到陰極，陰極儲存離子直至電池再次充電，鋰離子返回陽極。因此，對電池性能影響最大的是陰極。

陰極

鋰電池陰極由各種（精煉的）金屬組成，通常包括鋰、鎳、鈷。現代常用的陰極成分包括：

·磷酸鐵鋰（LFP）

·鎳鈷錳（NMC）

·鎳鈷鋁（NCA）

陽極

除了制造成本，鋰電池的另一昂貴成本為陽極，占總成本的12%。商用鋰電池的陽極由天然石墨或合成石墨制成，幾乎所有的石墨都來自我國。石墨在碳原子層之間儲存鋰離子的過程稱為插層。這種儲存鋰離子的能力在很大程度上決定了電池的整體容量。

最近，鋰電池原材料價格的飆升，分析人員預測，2010年以來，鋰電池的成本將在2022年首次上升。

我國化學和物理電源行業協會楊柳