北京時間三月二十九日早間消息，據(jù)報道，此前曾在TSLA長期擔(dān)任首席技術(shù)官的JB·施特勞貝爾（JBStraubel）最近談到了有關(guān)電動汽車的問題，他認為一輛電動汽車的電池應(yīng)該能使用約15年。有關(guān)施特勞貝爾的新公司來說，電動汽車電池的耐用程度十分重要。

一談到電動汽車，人們問到的最多的問題之一，就是"電池能用多長時間"。有關(guān)有意購買電動汽車的消費者來說，除續(xù)航里程外，他們最關(guān)心的就是電池壽命。電池能用多少年，在要完全更換電池組之前，車輛能跑多少萬公里？

然而，截止到目前，我們還沒有足夠的數(shù)據(jù)來直接解答這個問題，因為電動汽車大規(guī)模普及的時間還不夠長，上一代電動汽車如今仍在路上行駛，還沒有達到報廢年限。

除了那些存在缺陷的電池組，大多數(shù)被更換的電池組是在里程數(shù)過長的電動汽車上。例如，外媒報道了一輛行駛里程超過40萬英里（64萬公里）的ModelX，它在大約32.5萬英里（52萬公里）時更換了電池。但是，有關(guān)大多數(shù)正常使用汽車的電動汽車主來說，我們必須根據(jù)電池的退化來估計電池組的壽命，而這在大多數(shù)情況下，電池的退化幅度是相當(dāng)小的。

TSLA聯(lián)合創(chuàng)始人、前任CTO施特勞貝爾在最近的一次采訪中表示，他認為電動汽車的電池應(yīng)該能夠使用15年的時間，具體情況要取決于利用率。

他說道："這是一個主觀的事情，取決于人們對汽車的目標(biāo)是什么，但我認為在大多數(shù)情況下，它可以很輕松地達到15年。我認為電池壽命可能會伴隨車輛的整個使用壽命。我個人認為，人們不太可能將新電池放在舊車中。"

有關(guān)電池方面的問題，施特勞貝爾可以說是非常專業(yè)的，在2019年之前他一直負責(zé)TSLA的電池開發(fā)工作。

在離開TSLA之后，這位工程師一直都在密切關(guān)注電動汽車電池的報廢情況，這對他的新公司RedwoodMaterials來說至關(guān)重要。

RedwoodMaterials當(dāng)前正在開發(fā)回收材料的新工藝，該公司的業(yè)務(wù)重點正是電動汽車電池。這家公司最近還宣布，他們還將開始電池陰極和陽極材料生產(chǎn)，并將在美國建立一個產(chǎn)量高達100GWh的電池材料廠。RedwoodMaterials

電池組的壽命當(dāng)然越長越好。但是，和汽油動力汽車相比，電動汽車的重要優(yōu)勢之一是，在車輛和電池報廢時，電池組由于其中含有大量的基本金屬，它仍然非常有價值。

施特勞貝爾的新公司已經(jīng)和福特和沃爾沃達成了合作，在電池組報廢時進行回收，但這僅僅是個開始。現(xiàn)在，每年只有幾萬到幾十萬輛電動汽車進入報廢期。而在未來，假如我們相信施特勞貝爾的時間表，這個數(shù)字將在15年內(nèi)上升到數(shù)百萬輛。