近期，鋰、鎳等新能源汽車動力鋰電池原材料價格猛漲，且愈演愈烈、環環傳導，導致新能源車企不得不加快優化產品結構、上調車輛價格，引起各方高度關注。隨后，經過政府和行業公司的交流，業界逐漸達成共識：本輪動力鋰電池原材料價格超常規上漲，背離了正常的供需關系，存在炒作方為搶抓鋰產量擴張前的最后窗口期，囤積居奇、蓄意哄抬物價，加劇產業鏈供應困難。筆者認為，在我國新能源汽車高速發展的當下，打擊不正當競爭行為刻不容緩。

眾所周知，經過長期的市場培育，我國新能源汽車產業發展逐漸由政策驅動變為政策、市場雙輪驅動，并進入全面市場化發展的新階段，整體處于全球領先地位，發展成果來之不易。據統計，2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均上升1.6倍。基于對發展前景的看好，業界對今年新能源汽車銷量的預判從500萬輛調至550萬輛乃至600萬輛。因此，正是在高銷量預期的刺激下，動力鋰電池原材料供需不平衡問題進一步加劇。

不可否認，電池原材料飆升有客觀原因，如鋰、鈷、鎳等部分礦山資源經歷停產、破產、合并，產量有所收縮，供應端不穩定；受新冠疫情沖擊，相關公司擴產計劃被迫擱置或延后；我國電池生產廠商達千余家，但能成規模生產動力鋰電池的公司僅十家左右，且電池生產線具備定制化等特點，產量發揮受車型銷量等因素限制，凸顯了電池產業結構不合理的短板。和此同時，一些資本看到有利可圖，趁電池擴產尚未落地的窗口期，蓄意哄抬原材料價格，這對新能源車企、消費者、行業發展均帶來不利影響。

例如，盡管新能源汽車銷量上升、行業發展形勢向好，但由于研發投入新增等因素影響，眾多新能源車企尤其是新造車公司尚未整體盈利，處于發展關鍵期。然而，由于動力鋰電池原材料非理性漲價，導致新能源車企被迫上調車輛售價，勢必會影響潛在消費者的購車選擇，進而對新能源汽車銷量、新能源車企收益等帶來不利影響。同時，動力鋰電池擴產規劃終將落地，一旦產量釋放，在不真實的價格傳導下，對整個產業鏈健康發展將帶來不利影響。

新能源汽車是當前最熱、最具發展前景的產業之一，吸引了各路資本爭相下場，動力鋰電池原材料價格猛漲，也是行業過熱的表現之一。對此，2021年十二月召開的中央經濟工作會議已明確指出，要正確認識和把握資本的特性和規律，要為資本設置"紅綠燈"。在此背景下，動力鋰電池行業的發展同樣要合理引導資本。

近日，工信部原材料工業司、裝備工業一司共同召開了鋰行業運行和動力鋰電池上游材料漲價問題座談會，要求產業鏈上下游公司加強供需對接，共同引導鋰鹽價格理性回歸。隨后工信部副部長辛國斌在2022我國電動汽車百人會論壇上表示，堅決打擊投機炒作等不正當競爭行為，推動關鍵原材料價格回歸理性。這表明有關部門正加快采取行動，打擊哄抬物價等不正當競爭行為。