據(jù)外媒報道，美國密歇根理工大學化學工程專業(yè)的學生們采用了千年前的（century－old）礦物加工法，發(fā)現(xiàn)了鋰離子電池再循環(huán)的經(jīng)濟型方案。

7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京正式啟動運行。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，動力蓄電池回收利用是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對有效推動新能源汽車動力蓄電池回收利用具有重要意義。

蘋果的神秘團隊除了開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)外，這個團隊還研究了各種新奇的設(shè)計，包括自動開關(guān)門、球形方向盤以及其他新穎的功能。

一段時間以前，威馬汽車針對其第一款產(chǎn)品EX5在北京進行了一次圍繞核心技術(shù)亮點的說明會，我們可以從其中看到威馬是如何通過四個技術(shù)和兩個平臺，把電動車的核心設(shè)計重新打回開發(fā)“原點”的。

日前，長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉首款車型iQ在成都車展正式上市。這是一輛緊湊型純電動SUV，提供綜合工況續(xù)航里程280/360km兩種版本車型，補貼后售價8.89萬起。

截至今年8月，比亞迪共銷售11.55萬輛新能源汽車，8月新能源汽車銷量超兩萬輛。

7個月，8000輛，同比增長超5倍！這個銷售數(shù)字不是來自傳統(tǒng)燃油車，不是普通電動車，而是豪華新能源車。

2018年的補貼新政波及銷量占比將近7成的車型，這么大的量恰恰是中國最主流的新能源汽車——A00級純電動汽車由今年5月份的67.36%市場占有率跌至6月份的34%。補貼新政的一刀切恰恰是A00級純電動汽車下滑的根源。

6月份以來，因供需不平衡，鈷價展開了年內(nèi)第二波上攻。部分上游原材料企業(yè)甚至修改長期供貨規(guī)則，將中游客戶的“鎖量鎖價”改為“鎖量不鎖價”，而下游整車企業(yè)則在向上壓價。這導(dǎo)致中游的三元電池企

據(jù)悉，中國工廠將成為特斯拉全球第二大生產(chǎn)基地。如果按照年產(chǎn)50萬輛整車來推算，特斯拉對其上海工廠每年動力電池的需求量將達40GWh，同時對應(yīng)設(shè)備需求為120億元，對應(yīng)電池采購金額超過280億元。