據悉，中國工廠將成為特斯拉全球第二大生產基地。如果按照年產50萬輛整車來推算，特斯拉對其上海工廠每年動力電池的需求量將達40GWh，同時對應設備需求為120億元，對應電池采購金額超過280億元。

英國希望在電動汽車革命的最前沿獲得一席之地，為此，該國最近批準建設一個電池研究中心。英國電池產業化中心（UKBIC）已在考文垂（Coventry）獲得規劃許可，該中心將引領電池制造技術的前沿研究。

在目前國內新能源車型快速發展的大環境下，作為國內“老牌”車企的長城，僅推出了C30EV和WEYP8，顯然已經不能滿足國家政策以及消費者的需求。

新能源汽車市場經過3年的高速發展與調整適應，幾種技術路線動力電池的競爭力基本已見分曉——乘用車市場是三元的天下，客車市場鐵鋰是主流，唯獨專用車，尤其是物流車市場，三元、鐵鋰、錳酸鋰三種動力電池何者見長還未有一個定論，筆者下面做一個細致的分析。

6月5日，小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩出席2018（第九屆）全球汽車論壇，在“新能源汽車：推動新一輪增長”主題論壇中做演講，并同與會嘉賓共同探討新能源汽車的未來發展趨勢。

鋰電價格今年終于冷卻下來。雖然今年仍然上漲18％，但鋰價在本月下跌2.49％，并從日歷年初的近160美元的高位大幅回落。

特斯拉自燃并非第一次發生，然而此次事故之所以能在網絡引爆，很大一個原因在于其在圈層之外引發了更為廣泛的關注。

我國政府在《中國制造2025》中建議加快發展下一代鋰離子動力電池，并提出了動力電池單體能量密度中期達到300Wh/kg，遠期達到400Wh/kg的目標。

7月10日至12日的中國之行，馬斯克在上海光顧振鼎雞、吃雜糧煎餅的照片廣為流傳，而他本人的推特上，人們看到的是他講述在紫光閣和國家領導人一起探討歷史、哲學和時運。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。中國汽車技術研究中心動力電池首席專家王芳在“新能源汽車專場——識·新政策下車電攜手的變革之路”主題論壇上發表演講。