1、買車后，鋰電池應(yīng)該有80％左右的電量，到家就應(yīng)該充電，時(shí)間是以充電器變燈后再充4小時(shí)為宜，這樣要三次。2、以后每天要堅(jiān)持充電，但是充電的時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng)，以充電器變燈后一個(gè)小時(shí)為宜。充電時(shí)寧可欠充一些

騎電動(dòng)車出門已經(jīng)是現(xiàn)在許多人的一種生活方式。因?yàn)樗?jié)能環(huán)保，照比汽油還省錢。但許多人在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)都會(huì)有這樣的疑慮，究竟是購(gòu)買鋰電瓶的還是鉛酸電瓶的車？很多人對(duì)這兩種電瓶的性能都不是很清楚，只知道鉛酸

對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，特斯拉不止造電動(dòng)汽車這么簡(jiǎn)單，一切跟新能源有關(guān)的他都有興趣，當(dāng)然鋼鐵俠也很熱愛(ài)探索外太空。

雖然電動(dòng)汽車已經(jīng)面世多年，但是相對(duì)傳統(tǒng)的燃油車，人們對(duì)電動(dòng)汽車還是較為陌生。電動(dòng)汽車是如何工作的，和燃油汽車在結(jié)構(gòu)上有哪些不同？電動(dòng)汽車可以簡(jiǎn)單地理解為電池+車嗎？本期就以純電動(dòng)汽車為例，帶你了解電動(dòng)汽車的工作原理與結(jié)構(gòu)特征。

充電電池壽命與充電次數(shù)及充電時(shí)間有一定的關(guān)系，正常使用(充分充、放電)的情況下，充電電池壽命與充電次數(shù)直接相關(guān)，即充電一次壽命減少一次。

隨著中國(guó)成為全球第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，與之密不可分的動(dòng)力電池行業(yè)也得到迅速發(fā)展，鋰電的產(chǎn)銷量正在逐年增高。然而，隨著鋰電的產(chǎn)業(yè)化漸漸走向成熟，國(guó)家對(duì)新能源汽車和電池實(shí)施補(bǔ)貼退坡直至取消政策，當(dāng)下行業(yè)的發(fā)展和政策的實(shí)施都對(duì)電池的能量密度提出新的要求。動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)正朝著更安全、能量密度更高的方發(fā)展。

長(zhǎng)充可能導(dǎo)致過(guò)充。18650鋰離子電池、聚合物鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子鋰離子電池充電器在電池充滿后都會(huì)自動(dòng)停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的涓流充電。也就是說(shuō)，假

隨著新能源汽車的發(fā)展，對(duì)動(dòng)電池的需求越來(lái)越大，如今在電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了全球巨頭。而與之相對(duì)的是，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域至今還未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，更沒(méi)有所謂的巨頭出現(xiàn)。

蓄電池是汽車的電源，主要用于啟動(dòng)時(shí)給汽車啟動(dòng)機(jī)以及各個(gè)用電設(shè)備供電，屬于啟動(dòng)型蓄電池。目前，汽車上采用的基本都是鉛酸蓄電池，即采用稀硫酸作為電解液，極板上參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)為二氧化鉛和鉛。為了滿

近日加拿大有專家否定一整夜為手機(jī)充電對(duì)電池有害說(shuō)法，稱使用鋰電池的電子用品，包括智能手機(jī)，其充電回路會(huì)在電池充滿電后自動(dòng)斷電，不會(huì)損害電池。反而，用家用干電池后才充電，才會(huì)