新能源汽車產(chǎn)銷量超出市場(chǎng)預(yù)期,樂觀預(yù)計(jì)2017年產(chǎn)量達(dá)120萬輛。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì),2015年1-10月,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛,同比增長(zhǎng)3倍。其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)8.71萬輛,

2013年，國(guó)家新能源政策頻頻出臺(tái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛，而電動(dòng)汽車的發(fā)展離不開電池的革新，這讓在加拿大拼搏了10多年的馮力萌生了回國(guó)發(fā)展的念頭。此時(shí)，海四達(dá)也正調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略和研發(fā)方向，

摘要簡(jiǎn)述了我國(guó)用于大規(guī)模儲(chǔ)能的鋰離子電池建模技術(shù)的最新研究進(jìn)展。由于儲(chǔ)能技術(shù)可以起到平抑波動(dòng)、提高電能質(zhì)量的作用，所以近年來電網(wǎng)對(duì)于儲(chǔ)能的需求也逐年增大。大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)由鋰電池組、雙

動(dòng)力鋰離子電池起火的原因作為純電動(dòng)汽車的能量來源，鋰離子電池起火的主要原因主要是電池過熱而造成的熱失控，這種過熱在電池充放電過程中最容易發(fā)生。由于鋰離子電池自身具有一定的內(nèi)阻，在輸出電能為純電動(dòng)提供動(dòng)

①使用壽命，鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而鋰電池，循環(huán)壽命可以達(dá)到2000次以上。同樣狀況下鉛酸電池使用壽命最多也就1~1.5年時(shí)間，同樣全新工業(yè)鋰電池電池在同樣條件下使用，它

如今的電動(dòng)車大多在采用什么電池技術(shù)呢？經(jīng)過了鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池的一代代技術(shù)更迭，如今的主流電動(dòng)車大都轉(zhuǎn)投了鋰電池的懷抱。　　按照能量效率來排序，目前主流電動(dòng)車使用的鋰電池類型分別是鈷酸鋰電池

鋰電池生產(chǎn)原材料構(gòu)成主要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。　　1.在正極材料當(dāng)中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料。正極材料占有較大比例,因?yàn)檎龢O材料的性能直接影響著鋰離子電池的性

1、鋰離子電池相關(guān)于普通電池體積要小很多，重量要輕很多。一般同樣型號(hào)的鋰離子電池只有鉛酸電池一半的大小，重量是蓄電池的三分之一。　　2、鋰離子電池的壽命一般在5到6年左右，保用期一般也在三年左右，這比

在選擇AGV鋰電池時(shí)，我們可以從電池的通訊協(xié)議、電壓、重量、使用環(huán)境溫度、安全性、循環(huán)壽命方面綜合考慮來確定電池規(guī)格型號(hào)。 1、通訊協(xié)議 目前AGV小車鋰電池的通訊協(xié)議主要有：RS485、

不一樣的生產(chǎn)廠家有不一樣的命名規(guī)范，但通用性電池大家都遵照統(tǒng)一的規(guī)范，依據(jù)電池的名字能夠 了解電池的規(guī)格等信息內(nèi)容。IEC61960要求，對(duì)于鋰電芯，圓柱型和正方形電池的標(biāo)準(zhǔn)以下：1.圓柱型電池，3個(gè)