商業(yè)尺寸質(zhì)子交換膜燃料電池性能實驗研究林林，吳睿，張欣欣（1.北京科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院熱能工程系，100083北京，linlinustb.edu.cn）的性能，通過對極化曲線的測量，重點分析了操作溫度與加濕溫度對不同厚度質(zhì)子膜含水量及電池陰極水泛濫的影響。結(jié)果表明，質(zhì)子膜含水量及陰極液態(tài)水移除主要取決于加濕溫度和操作溫度的最佳匹配。

據(jù)外媒報道，美國密歇根理工大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)的學(xué)生們采用了千年前的（century－old）礦物加工法，發(fā)現(xiàn)了鋰離子電池再循環(huán)的經(jīng)濟(jì)型方案。

7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京正式啟動運(yùn)行。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，動力蓄電池回收利用是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對有效推動新能源汽車動力蓄電池回收利用具有重要意義。

蘋果的神秘團(tuán)隊除了開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)外，這個團(tuán)隊還研究了各種新奇的設(shè)計，包括自動開關(guān)門、球形方向盤以及其他新穎的功能。

一段時間以前，威馬汽車針對其第一款產(chǎn)品EX5在北京進(jìn)行了一次圍繞核心技術(shù)亮點的說明會，我們可以從其中看到威馬是如何通過四個技術(shù)和兩個平臺，把電動車的核心設(shè)計重新打回開發(fā)“原點”的。

日前，長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉首款車型iQ在成都車展正式上市。這是一輛緊湊型純電動SUV，提供綜合工況續(xù)航里程280/360km兩種版本車型，補(bǔ)貼后售價8.89萬起。

截至今年8月，比亞迪共銷售11.55萬輛新能源汽車，8月新能源汽車銷量超兩萬輛。

7個月，8000輛，同比增長超5倍！這個銷售數(shù)字不是來自傳統(tǒng)燃油車，不是普通電動車，而是豪華新能源車。

2018年的補(bǔ)貼新政波及銷量占比將近7成的車型，這么大的量恰恰是中國最主流的新能源汽車——A00級純電動汽車由今年5月份的67.36%市場占有率跌至6月份的34%。補(bǔ)貼新政的一刀切恰恰是A00級純電動汽車下滑的根源。

國家財政補(bǔ)貼退坡新政策出來后，標(biāo)榜“中國特斯拉”的蔚來汽車表示將不會漲價。而我們知道，此次退坡幅度高達(dá)50％，可謂直接“腰斬”。拿蔚來ES6來說，2018年補(bǔ)貼額度為9萬元，2019年過渡期內(nèi)補(bǔ)貼額度降至5.4萬元，過渡期后補(bǔ)貼金額僅剩2.5萬元。這“損失”的可是一大筆錢，蔚來汽車舍得嗎？