前面的文章中我們?yōu)榇蠹液唵谓榻B了電動汽車的驅(qū)動電機的幾種不同形式，但是其實制約電動汽車發(fā)展的核心并非電機，而是電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。當(dāng)然，從汽車這個工業(yè)產(chǎn)品

整個鋰電池模組設(shè)計的過程其實是包含了你要定義整個模組設(shè)計的目標，整合模組設(shè)計的細節(jié)，有一套完整的模組設(shè)計的驗證流程，包括結(jié)構(gòu)、電氣、冷卻安全幾個部分，都要落實在里面。　　第一部分，分成幾個設(shè)計層面

一般來說，18650鋰電池具備下列優(yōu)勢1、應(yīng)用覆蓋面廣筆記本、無線對講機、攜帶式DVD、儀器設(shè)備、專業(yè)音響設(shè)備、模型、小玩具、數(shù)碼相機、數(shù)碼照相機等電子產(chǎn)品。2、串連18650鋰電池組能夠 串連或

那么電動車鋰電池進水后應(yīng)該怎么處理？ 首先，將電池晾干后再充電。各品牌電動車都采取了防水措施，所以一般電動車被雨水打濕了大可不必擔(dān)心，這并不意味著電動車可以隨意在水里穿行&rdqu

電池的性能1. 電氣性能:(1)額定容量:0.5c放電，單個電池放電時間不小于2h，電池放電時間不小于108min(95%);(2)1C放電容量:1C放電，單個電池放電時間不小于57min(95%)，

防止鋰電池短路的新方法鋰離子電池短路的風(fēng)險,以及動力電池,其高達數(shù)百甚至成千上萬的鋰離子電池短路的概率大大增加,而一旦短路會容易導(dǎo)致惡性事故的發(fā)生,所以是非常重要和必要的一份好工作在鋰離子電池短路保護

2015年快速發(fā)展的新能源車催促著電池廠緊跟步伐，然而電池擴廠周期不可能一蹴而就，這種局面致使整車廠有點“慌不擇路”，對電池要求“一降再降”，甚至出現(xiàn)了電芯難求的局面，我認為這種形勢也是

8月30日，中國寶安子公司貝特瑞公布半年報，上半年營收12.68億元，比去年同期增長32.87%，利潤總額和凈利潤分別為1.98億元和1.61億元，分別同比增長25.30%和26.08%

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

記者15日獲悉，科學(xué)院、北京大學(xué)等單位聯(lián)合研究團隊合成了一種完美的單層石墨烯電極，并揭示鋰原子以其為基底材料進行電沉積的行為，填補了金屬鋰在碳原子晶格上異相成核的基礎(chǔ)研究空白，為破解