“目前，AGM電池的開(kāi)發(fā)、研制成功并批量生產(chǎn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)輕混合動(dòng)力汽車電源產(chǎn)品的空白，為推動(dòng)燃油汽車向綠色動(dòng)力能源汽車的革命性轉(zhuǎn)變邁出了堅(jiān)實(shí)一步，為降低汽車廢氣排放對(duì)環(huán)境的污染做出重大貢

根據(jù)MITTechnologyReview的報(bào)道，加州又出現(xiàn)一家以研發(fā)柔性、可反復(fù)充電的電池為主的初創(chuàng)公司ImEnergy，他們已經(jīng)在測(cè)試超級(jí)薄的鋅電池，希望最終能夠把電池賣給可穿

日本的專利分析服務(wù)公司PatentResult統(tǒng)計(jì)了日本專利廳公開(kāi)的“金屬空氣電池”專利，并公布了專利競(jìng)爭(zhēng)力排名。本田在該排名中居首位，美國(guó)永備電池公司(EvereadyBatter

日本的專利分析服務(wù)公司PatentResult統(tǒng)計(jì)了日本專利廳公開(kāi)的“金屬空氣電池”專利，并公布了專利競(jìng)爭(zhēng)力排名。本田在該排名中居首位，美國(guó)永備電池公司(EvereadyBatter

美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）研究人員本月宣稱，通過(guò)采用三結(jié)方案，已將有機(jī)聚合物太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率提升至11.5%，刷新世界記錄。UCLA團(tuán)隊(duì)表示，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，在三結(jié)聚合物太陽(yáng)能

最近，一則燃料電池汽車消息引起了大家關(guān)注。據(jù)外電報(bào)道，豐田汽車日前表示，其氫燃料電池系統(tǒng)單價(jià)將從當(dāng)前原型的百萬(wàn)美元級(jí)別削減至約5萬(wàn)美元，首款豐田氫燃料電池車將在2015年前后上市。大家對(duì)

美國(guó)電動(dòng)汽車廠商特斯拉（Tesla）在今年2月份曾宣布了一項(xiàng)總投資額高達(dá)50億美元的電池工廠籌建計(jì)劃，特斯拉希望通過(guò)這座名為“Gigafactory”的超級(jí)電池工廠滿足自身和其他企業(yè)對(duì)鋰

2014年以來(lái)，新能源汽車一直是市場(chǎng)中最活躍的題材之一，政策暖風(fēng)頻吹和技術(shù)層面的進(jìn)步助推了新能源汽車概念的崛起。近日有媒體報(bào)道稱，《電動(dòng)汽車用鋅空氣電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》有望出臺(tái)。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋電動(dòng)

據(jù)日本《京都新聞》8月3日?qǐng)?bào)道，英國(guó)科學(xué)雜志《NatureCommunications》于1日宣布，就職于日本京都大學(xué)工學(xué)研究科的教授田中功和田中勝久、副教授藤田晃司與夏普的共同研究小

材料成本和儲(chǔ)能容量是研發(fā)每類儲(chǔ)能系統(tǒng)都必須考慮在內(nèi)的因素。有些材料如鉛、鋅或者鎳，價(jià)格低廉，全球儲(chǔ)量豐富，但是其電化學(xué)性能不如鋰或者釩。另外，這兩種金屬儲(chǔ)量稀少、難以獲取。釩主要集中分布

在6月30日《深化財(cái)稅體制改革總體方案》通過(guò)后，消費(fèi)稅調(diào)整方案有望于今年10月份出臺(tái)。電池作為高耗能、高污染產(chǎn)品，本次被明確納入了征收消費(fèi)稅的范疇。而對(duì)于鉛蓄電池[有色商機(jī):蓄電池廠

環(huán)球電信近日推出用于通訊網(wǎng)絡(luò)的備用燃料電池系統(tǒng)，以確保突發(fā)情況下(如：自然災(zāi)害)通訊服務(wù)的暢通。此舉的目的在于穩(wěn)固強(qiáng)臺(tái)風(fēng)情況下的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)以避免造成巨大損失，如于去年11月份在菲律賓中部造

特斯拉為應(yīng)對(duì)全球需求的不斷上漲，其選擇與松下聯(lián)合建設(shè)超級(jí)電池工廠。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以生產(chǎn)電池出身的比亞迪同樣面臨相同的問(wèn)題。目前在新能源領(lǐng)域走在自主品牌前列的比亞迪，所推出的純電動(dòng)車E6及

美國(guó)SunPower公司與日本南國(guó)殖產(chǎn)簽訂了總計(jì)29MW的太陽(yáng)能電池模塊供應(yīng)協(xié)議。將用于南國(guó)殖產(chǎn)在日本鹿兒島縣日置市的丘陵地帶規(guī)劃的百萬(wàn)瓦級(jí)光伏電站建設(shè)。模塊轉(zhuǎn)換效率達(dá)到20.1％的“E

三星SDI(SamsungSDI)將向一家建設(shè)一座1MW光伏電站的日本公司提供其鋰離子電池，預(yù)計(jì)該協(xié)議之后將繼續(xù)為初始的二十座光伏電站提供電池。位于東京的EdisonPower，為太

讓任何物體的表面都能夠吸收太陽(yáng)能是所有科學(xué)家們的夢(mèng)想，雖然在幾年前已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，但是由于效率問(wèn)題只能得到百分之一的能量，始終沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。不過(guò)最近來(lái)自英國(guó)謝菲爾德大學(xué)的一個(gè)

“如果貴公司的模塊沒(méi)有問(wèn)題，我們想馬上換成你們的產(chǎn)品。”——2014年7月10日，京瓷以太陽(yáng)能電池三柵線電極結(jié)構(gòu)專利權(quán)為由，了HanwhaQCELLS日本公司，之后，某太陽(yáng)能

“早半拍嗅到商機(jī)，就搶占了市場(chǎng)的先機(jī)。”近期，風(fēng)帆股份有限公司研制的國(guó)內(nèi)首款輕混合動(dòng)力用AGM蓄電池通過(guò)德國(guó)大眾實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證，取得大眾、寶馬、奔馳、通用等公司合作意向，開(kāi)拓節(jié)能汽車電池新藍(lán)

新型鋰陽(yáng)極電池，其電量可供純電動(dòng)車行駛300英里，或者提供現(xiàn)有手機(jī)電池電量的三倍。幾乎每隔小半天你的智能手機(jī)就要連上“尾巴”充電，簡(jiǎn)直太麻煩了。據(jù)《今日美國(guó)報(bào)》報(bào)道，斯坦福大學(xué)的研究者向

金瑞科技公布2014年半年報(bào),公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入6.15億元,同比增長(zhǎng)30%,歸屬于上市公司凈利潤(rùn)-0.13億元,去年同期為0.06億,基本每股收益-0.03元,去年同期為0.02元。二