19日有媒體報(bào)道，湖北泓元鋅空電池有限公司牽頭起草的“電動(dòng)汽車用鋅空氣電池”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)獲工信部批準(zhǔn)，將于11月1日起實(shí)施。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，鋅空氣電池概念股有望迎利好。特點(diǎn)：適用低速車輛湖北泓

據(jù)德國媒體報(bào)道，現(xiàn)在世界上最好的以及最便宜的電動(dòng)車電池技術(shù)掌握在韓國公司手里。希望在電動(dòng)車領(lǐng)域奮起直追的德系車企被別人扼住咽喉，是否會(huì)遭遇不可預(yù)測的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)？被日本公司羞辱最開始時(shí)，

大智慧阿思達(dá)克通訊社8月11日訊，拓邦股份（002139.SZ）相關(guān)負(fù)責(zé)人近日在接受多家機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司布局新能源產(chǎn)業(yè)多年，堅(jiān)定看好發(fā)展前景。目前公司已經(jīng)在技術(shù)產(chǎn)能上有數(shù)年積累，未來

根據(jù)有關(guān)媒體的消息，比亞迪董事長王傳福近日透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池取得了非常顯著的成效，能量密度提升非常大。假如在這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車后，比亞迪電動(dòng)車的續(xù)航能力將獲得很大

據(jù)外媒報(bào)道，關(guān)于電池續(xù)航問題，一直是現(xiàn)在智能手機(jī)的一大尷尬，技術(shù)上沒有重大突破，只能依賴不斷增大的容量和內(nèi)置的電量管理。即使像iPhone這樣各方面都非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，續(xù)航仍然為人詬病。而

比亞迪(002594.SZ)汽車銷售副總經(jīng)理李云飛10日在微博上公布比亞迪7月的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦7月銷售1100輛，1-7月累計(jì)6457輛；e6電動(dòng)車206輛，1-7月累計(jì)售

由于上周A股市場先揚(yáng)后抑，且成交量明顯萎縮。因此，分析人士對本周的A股市場走勢持有較為謹(jǐn)慎的觀點(diǎn)。但想不到的是，由于周末公布的數(shù)據(jù)顯示出貨幣相對寬松，故多頭迅速重新聚集做多能量，驅(qū)動(dòng)A股

電動(dòng)車新國標(biāo)出臺(tái)在即，鋰電電動(dòng)車作為今后的行業(yè)趨勢，在本市也迎來高速發(fā)展。目前，鋰電自行車在電動(dòng)自行車總量占比明顯提升，由去年的6.4%提高到9.2%。在此背景下，本市自行車協(xié)會(huì)也將于9

大智慧阿思達(dá)克通訊社8月11日訊，推出多項(xiàng)“挺”氫燃料舉措之后，日本或?qū)⑼瞥雒赓M(fèi)的氫燃料電池車。據(jù)廣州日報(bào)8月11日報(bào)道，日本政府正計(jì)劃在國內(nèi)為消費(fèi)者推出免費(fèi)的氫燃料電池車。一位券商分析

17年專業(yè)鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)；擁有自己的研究院，工程師人數(shù)達(dá)到500多名；超過9億安時(shí)充足、柔性化的生產(chǎn)能力；鋰電池出貨量全球排名第五，國內(nèi)第一……從1997年開始，經(jīng)過不懈的研發(fā)

埃隆·馬斯克（ElonMusk）被譽(yù)為超越史蒂夫·喬布斯的天才企業(yè)家。他創(chuàng)辦了受全球關(guān)注的純電動(dòng)汽車（EV）風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)——特斯拉汽車。特斯拉的轎車款EV“ModelS”的2013年的銷

日前，三菱汽車會(huì)長益子修，在日本十勝三菱測試基地，回答了到訪中國記者的提問。三菱從2009年開始量產(chǎn)i-MiEV，因此成為世界上首家實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車量產(chǎn)的汽車企業(yè)。之后，歐藍(lán)德插電式SUV

如果太陽能電池是透明的，這意味著城市建筑中的玻璃窗都可以被打造成太陽能電池面板，甚至是個(gè)人的手機(jī)及平板玻璃屏幕都能夠吸收陽光延長續(xù)航，當(dāng)然智能手表設(shè)備更能從中獲益。看來這一切就要成為現(xiàn)

從克（g）級(jí)到十千克（kg）級(jí)，這是一個(gè)逾萬倍的跨越，以特斯拉（Tesla）為代表的電動(dòng)汽車將鋰電池的單耗用量提升了幾何倍數(shù)的增長——智能手機(jī)的碳酸鋰單耗為2-3g，而電動(dòng)汽車的碳酸鋰單

據(jù)日本鋰電知名研究機(jī)構(gòu)IIT最新統(tǒng)計(jì)，目前鈷酸鋰的市場份額已明顯下降，而三元材料市場份額卻呈現(xiàn)快速上升趨勢，磷酸鐵鋰和錳酸鋰的市場份額也有所擴(kuò)大。上述材料常被用作新能源汽車用鋰離子電池的

一群韓國科學(xué)家，在蔚山現(xiàn)代科技研究所已經(jīng)研發(fā)出了一種快速充電鋰電池，比普通電池充電速度快30到120倍，這個(gè)團(tuán)隊(duì)相信他們可以最終可以推出少于一分鐘能充滿電動(dòng)汽車的新型電池。開發(fā)這種電池的

特斯拉CEO馬斯克在接受英國汽車雜志采訪時(shí)表示，目前正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里，相比目前增長近70%。特斯拉對電池技術(shù)的革新，將引發(fā)市場對提升鋰電池能量密度材料

松下鋰離子電池電解液供應(yīng)鏈企業(yè)新宙邦（300037.SZ）8月11日晚間發(fā)布半年報(bào)稱，2014年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤6747.1萬元，同比增長29.97%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.62億元，同比增長

在嘗試了市面上超過300種電池后，特斯拉才認(rèn)定三元鋰電池。特斯拉電池技術(shù)總監(jiān)KurtKelty給出的理由是：能量密度更大且穩(wěn)定性、一致性更好；可以有效降低電池系統(tǒng)的成本；尺寸小但可控性

一款可最終存儲(chǔ)高達(dá)傳統(tǒng)電池兩倍電量的新型電池，將很快從小規(guī)模試用推廣到可穿戴設(shè)備、手機(jī)甚至電力汽車上。所謂的固態(tài)電池可以以備一時(shí)之需，并且可以應(yīng)用在一些無線設(shè)備上。然而，如果在其他領(lǐng)域中