在六月三十日《深化財稅體制改革總體方法》通過后，消費稅調整方法有望于今年十月份出臺。

電池作為高耗能、高污染產品，本次被明確納入了征收消費稅的范疇。而有關蓄電池[有色商機:蓄電池廠]行業，這意味著新的風暴或將來襲。

據SMM了解，目前電動汽車蓄電池市場頹勢不改，旺季不旺態勢凸顯，品牌電池48v20Ah已降至480-500元/組，經銷商悲觀，普遍表示電池庫存高企，競爭壓力加劇。

而消費稅一旦明確開征，公司成本負擔再度加劇，對蓄電池行業慘淡經營的現狀無疑是雪上加霜。

針對蓄電池消費稅是否能順利開征，SMM也調研了有關公司及業內人士，他們紛紛表示，自2012年就呼聲四起，但因反對之聲甚高一直擱淺的蓄電池消費稅，本次開征的可能性很大。因為財稅改革是大勢所趨，面對整個電池行業的改革，蓄電池行業也只有積極應對。

不過，由于征稅的目的是發揮稅收的調節用途，從而淘汰落后產量，節能減排，再考慮到行業當前的實際，料有關部門在最初的征稅比率上可能會適當放寬。