美國電動汽車廠商特斯拉（Tesla）在今年二月份曾宣布了一項總投資額高達50億美元的電池廠籌建計劃，特斯拉希望通過這座名為“Gigafactory”的超級電池廠滿足自身和其他公司對鋰離子電池的龐大需求。

如今，Gigafactory電池廠籌建計劃已經進入選址階段，目前有5個州入圍，而特斯拉表示希望最終的獲勝州能夠拿出5億美元的資金，這有關每個州來說都是不小的數目。《福布斯》雜志網絡版日前發文對其進行了分析，以下是文章的重要內容。

特斯拉目前正在美國地區為總投資達50億美元的Gigafactory電池廠選擇“落腳地”，而備選的五個州分別為亞利桑那、加利福尼亞、內華達、新墨西哥和得克薩斯。

特斯拉的CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）在上周的財報電話會議上針對Gigafactory的選址州開出了條件，他希望最終的獲勝州能夠拿出5億美元的資金，占總投資額的10%，這一數字會讓備選州望而卻步么？

特斯拉的營銷副總裁西蒙·斯普洛爾（SimonSproule）最近在接受《福布斯》的采訪時羅列了為何要求選址州拿出5億美元的理由。

5億美元并不多

Gigafactory是一家規模超大的電池廠，廠房總面積將會達到1000萬平方英尺（約合93萬平方米），其所生產的電池將會重要被組裝到特斯拉計劃在2017年推向市場的廉價電動汽車Model3上。

相比之下，美國地區目前最為先進的汽車組裝廠的廠房面積也只有200萬平方英尺左右，其建設成本在10億-20億美元之間。

所以說讓選址州拿出10%的建設資金并不過分，這其實和為總投資額10億美元的廠投入1億美元是一個意思。與此同時，特斯拉計劃到2020年通過這家電池廠供應6500個工作崗位，而普通的汽車組裝廠只能供應1000到3000個工作崗位，所以規模越大，其所能解決的就業人數也就越多。

特斯拉要求選址州投入5億美元并不是為了創下什么投資記錄，實際上田納西州早在2008年為了吸引大眾到該州建廠，就主動拿出了5.8億美元的建設資金，而大眾的出資額也不過10億美元，這家汽車制造廠最終供應了3200個工作崗位，只有特斯拉承諾的一半左右。

為投資者利益著想

為了為Gigafactory電池廠找到一個最為合適的選址地點，特斯拉在權衡之后將經濟實力比較雄厚的加州也納入到備選州之列，而此前特斯拉并沒有考慮加州。

馬斯克在上周表示希望Gigafactory的最終地點有關所在州和特斯拉來說都是正確的選擇，因為這有關公司保持投資者的興趣非常重要。“任何一家上市公司都希望自己的每一筆投資都是正確的，”斯普勞爾說道，“這是公司管理層的責任之一，所以我們自然會傾向于選擇那些經濟基礎比較穩固的州進行合作，我想這也是完全能夠理解的。”

符合現代工業發展的趨勢

在過去的30多年中，美國境內幾乎每一次與汽車相關的選址投資都會引起各州的激烈競爭。“基本上每家大型工業公司在制定類似的決策時都會這樣做，”斯普勞爾指出，以波音公司為例，該公司最近決定將787Dreamliner的組裝廠選址地點確定為南加州地區，而不是第一架787Dreamliner的誕生地華盛頓州。

而在特斯拉今年年初公布的Gigafactory備選地中，特斯拉的誕生地——加州并不在備選州之列，隨后加州政府開始與特斯拉高層頻繁接觸和談判，甚至出臺多種稅收措施以加入到備選地名單之中。斯普勞爾表示，所有的備選州都非常了解特斯拉未來的上升潛力，同時到目前為止還沒有一個州由于投資額的問題而退出。

特斯拉的“險招”

馬斯克在上周表示，在Gigafactory電池廠50億美元的總投資中，其合作伙伴松下將會拿出30%到40%，其他供應商會拿出10%，選址州拿出10%，剩下的40%到50%則由特斯拉負責。

根據斯普勞爾的介紹，特斯拉之所以在為Gigafactory選址時列入多個備選州是為了最大限度地降低選址風險，因為只有這樣才能保證Gigafactory能夠順利投產，畢竟有關特斯拉來說，中低價位的Model3在其未來的布局中有著非常重要的地位。“假如由于電池問題而延緩了Model3的推出，將會造成非常嚴重的后果，”斯普勞爾說道，“這種風險有關選址州來說可能沒什么，但有關特斯拉來說卻是致命的。”

特斯拉曾表示近期將會從目前的5個備選地中選擇兩到三個進入到“決賽圈”來進行進一步的考察，而最終的結果會在今年年底公布。

此外，就目前情況來看，內華達州的里諾市有望成為首個入圍“決賽圈”的備選地，相有關其他備選地來說，里諾在地理位置、廠房用地和稅收政策上都有著一定的優勢。