補貼大幅退坡、產品價格迫降、經濟環境下行等多重因素疊加下，二三線隔膜企業受到極大的沖擊，要么營業收入和利潤下滑嚴重，要么被巨額應收賬款置于高危邊緣。復盤今年的隔膜市場，“價格戰”已經被習以為常，而業務

松下的動力電池業務“一日千里”。外媒報道稱，豐田將在中國銷售的一些插電混合動力車型中，使用松下的鋰電池。這些電池已安裝在豐田今年在中國推出的新款卡羅拉（Corolla）和雷凌（Levin）轎車上。據悉

拿下中國最大的動力電池市場份額之后，寧德時代開始將目光轉向了廣闊的歐洲市場。在正在舉辦的法蘭克福車展上，寧德時代展示了包括低成本CTP高集成動力電池開發平臺、超級快充技術、超長壽命電池和電池自加熱&B

經濟觀察報記者周菊三年前瞅準了“風口”，投入大幾千萬成立電池回收企業的陳亮（化名），最近卻有些一籌莫展。不知道為什么，他和同行預料中的電池回收“小高峰”并沒有如期而至。“也不是完全沒有增長，但是

國內車規級IGBT外資壟斷市場格局正在悄悄變化。IGBT模塊作為核心高壓控制開關組件，廣泛用于新能源汽車電控系統和充電樁領域。IGBT模塊占電控總成本的40%以上，占新能源整車的成本接近5%，也控制著

中國動力電池產業受新能源汽車市場帶動，近幾年處于快速發展的狀態，市場產銷規模及產品性能實現大幅度提升。而軟包動力電池憑借其高能量密度、高安全性、設計靈活、內阻相對較小等優點，近幾年應用逐漸增多，以孚能

日前，據懷新資訊報道，隨著補貼標準大幅降低，以及三元鋰電池汽車事故的頻發現狀，磷酸鐵鋰電池的成本及安全優勢，正逐步凸顯。就目前而言，已經有多家整車企業確認將在部分乘用車上開始切換磷酸鐵鋰電池，包括江淮

北汽新能源與奔馳能源公司攜手建立動力電池梯次利用儲能單元，南方電網與比克電池儲能項目投入運營……最近，新能源汽車行業曝出的兩則消息，讓業界的目光再次投向動力電池回收利用領域。我國自200

在產品價格上漲和市場增量的雙重拉動下，三元材料企業正迎來新一輪業績增長期。當前，在消費端改善支撐下疊加原材料價格上漲，三元正極材料價格出現顯著回升，行業呈現回暖態勢。有數據顯示，最新三元正極523、6

據外媒報道，美國桑迪亞國家實驗室日前發布的一份新聞稿表示，該實驗室正在開展一項鋰離子電池的跌落測試，以便更多地了解電池如何應對撞擊的壓力，測試的鋰離子電池將承受200磅以上沖擊力，這將有

放棄模組，將電芯一步到位集成到電池包會成為未來動力電池技術的主流嗎？在德國法蘭克福國際車展上，寧德時代推出了全新的CTP高集成動力電池開發平臺（CellToPack），即電芯直接集成

據外媒報道，特斯拉近日悄悄收購一家加拿大電池生產廠商HibarSystems，似乎在為自己制造電池“蓄力”。關于此次收購案特斯拉沒有提供更多細節，僅僅是在其向加拿大有關部門遞交的材料中

——2019年諾貝爾化學獎解讀甘曉馮麗妃高雅麗程唯珈從工作到生活，從閱讀到游戲，手機、筆記本電腦等便攜式移動電子設備的運轉，都依賴于鋰電池。這項發明如同一道光，照亮了人類生活“說走

據外媒報道，特斯拉的電池對其電動汽車的功能至關重要，該公司的電池系統是行業內的標桿，因為其電池的續航里程和能量密度都比競爭對手的要高。不過，盡管如此，特斯拉最近又提交了一項電池系統整合專

當地時間10月9日，瑞典皇家科學院將2019年諾貝爾化學獎授予97歲的約翰·B·古迪納夫、77歲的M·斯坦利·威廷漢與71歲的吉野彰，以表彰三人在鋰電池領域做出的奠基、改造、優化等貢獻。化學獎揭曉后，

上個月，平安銀行一份對四家車企產業鏈存量客戶進行風險排查的文件在業內引起廣泛關注。一個月不到，其中一家車企產業鏈上游的供應商果然“出事”了。11月6日晚間，科創板上市公司容百科技發布風險

動力電池采取的封裝結構目前主要有三種，即圓柱、方形、軟包。那么，當電解液變成固態之后，動力電池采取哪種封裝結構更合適？目前，圓柱電池只能采用卷繞結構，而極片和隔膜不可能在固態電解液中實現卷繞，因此圓柱

為縮短電動汽車充電時間，科學家們一直在積極尋找新方案。近日，中國科學技術大學俞書宏院士團隊與姚宏斌、倪勇教授團隊合作，致力于解決鋰離子電池高能量密度與快充性能之間的矛盾，提出并制備出一種

參考消息網5月4日報道據路透社5月2日報道，美國官員2日說，拜登政府將劃撥超過30億美元基礎設施資金，用于資助電動汽車動力電池制造。  這筆資金將由能源部從拜登總統去

日前，寧德時代（300750.SZ）披露的一季報顯示，該企業一季度實現營業總收入486.8億元，同比增長153.97%；實現凈利潤14.93億元，同比下降23.62%；扣非凈利潤9.77