8月23日消息，據外媒報道，據知情人士透露，電動汽車制造商特斯拉已經與韓國LG化學有限公司(LGChem)達成協議，同意向后者購買用于中國產電動汽車所需電池。上述知情人士表示，LG化學

2016年9月，王傳福信誓旦旦地說：“比亞迪的電池暫不會對外出售，我們要保持比亞迪在電池領域的領先地位。”但不到一年的時間，他就身體力行地推翻了這套說辭。2017年5月開始，便有媒體多方

寧德時代(300750)8月23日晚間發布2019年半年報。報告期內，公司實現營業收入202.64億元，同比增長116.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤21.02億元，同比增長130.79%；歸屬于上

隨著市場競爭日益激烈和行業洗牌加劇，現在退出動力電池市場或許并不算晚。日前，天豐電源（832283）發布上半年報告稱，公司上半年營收8404萬元，同比下降35.68%，凈利潤為1906萬元，同比增長1

8月23日，未來汽車日報（ID：auto-time）獨家獲悉，青海比亞迪鋰電池工廠部分工序車間已放假半個月左右。據知情人士透露，此次放假將持續至9月底，因放假期間不發工資，部分員工已臨時前往上海、深圳

8月19日消息，據國外媒體報道，隨著鋰離子電池的經濟效益不斷提高，其已經開始在重型設備、交通運輸等諸多行業取代鉛酸電池。而中國抓住了這一轉變，正在鋰離子電池行業占據主導地位。以下是翻譯內容：整個世界的

8月20日，玻利維亞國家鋰礦公司（YLB）總經理胡安?卡洛斯?蒙特內格羅（JuanCarlosMontenegro）與中國新疆特變電工集團有限公司（XinjiangTBEAGroupCo.

財報是反映企業經營的晴雨表，進入8月后，上市公司陸續披露了上半年財報，從財報透露的數據和企業高管的解讀，我們能感受到行業的微妙變化。先是比亞迪，其最大的關注點不是來自財報數據，而是來自王傳福在業績交流

退役電池電極材料回收，迫在眉睫。隨著三元鋰離子電池市場份額的快速增長，退役三元鋰離子電池出現了爆發式增長，因此，回收三元鋰離子電池電極材料成了電池行業新的關注熱點。在國家產業政策和市場需求的雙重刺激下

船舶電動化藍海市場“山雨欲來”，隨著新能源補貼窗口期不斷收窄，市場高度集中且競爭愈演愈烈，部分鋰電企業開始重點瞄準這一細分市場。高工鋰電注意到，南京、武漢、新疆等多個湖/河景區正在推動船

恩捷股份成為全球鋰電池隔膜龍頭也就是近兩年的事。兩年前，恩捷股份的主營業務還是專注于提供多種包裝印刷產品、包裝制品及服務的綜合供應商，但在2018年10月18日，公司宣布由創新股份更名為恩捷股份，宣告

近日，優秀學術期刊《Matter》刊登中國科學技術大學的馬騁教授和合作者的最新成果，他們提出一種新策略，可以有效解決下一代固態鋰電池中電極材料和固態電解質接觸差這一關鍵問題，合成出的固態復合物電極展現

近日，彭博社報道，特斯拉已經敲定了LGChem來供應中國工廠的21700電芯，這個也基本把之前的傳言再一次實錘了一點點。1）彭博社報道Thesupplyagreementisn’texclu

我國目前是全球最大的新能源汽車市場，隨著電動汽車關鍵部件電池使用壽命的逐漸到期，動力電池的報廢量也隨之越來越大。2014年，我國電動汽車銷售量為7萬輛；2015年，達到了30萬輛；到20

近日，澳大利亞鋰礦商ArgosyMineralsLtd.宣布，已與日本三菱集團（MitsubishiCorp.）旗下子公司簽署了碳酸鋰供應的初步協議，該協議為期三年，并可再延長兩年。協議規定

近日，北京國能電池科技股份有限公司（簡稱“國能電池”）發出公告，其公告內容默認拖欠員工工資，稱還有12億元營收款未收回，并表示預計今年8月31號前還清所有。國能電池作為一家主要生產磷酸鐵鋰電池

也許很多人并不知道，很多蓄電池在被廢棄時往往擁有80％以上工作壽命。而由于對電池技術和生命周期的誤解是，也將造成了資源的浪費。想象一下，如果某人的汽車出現故障，通常并不會直接將其報廢，而

古人云：兵馬未動，糧草先行。在冷時代，士兵拼的是士氣與力量，糧草是士兵補給的能量來源，是軍隊中的命脈，對于戰爭勝負起著關鍵作用。在當下的新能源汽車領域，動力電池的地位相當于古時軍隊中的糧草，是決

9月6日，上海電動工具研究所（集團）有限公司與青山實業旗下瑞浦能源簽署戰略合作框架協議。雙方將在儲能和微電網領域建立全面戰略合作伙伴關系，發揮各自優勢，開啟全方位深度合作。上海儀電副總裁

近日，中國最大動力電池生產商寧德時代新能源科技股份有限公司在德國法蘭克福車展上，展示了自己的新技術。這些技術包括超級快充、CTP技術、超長電池壽命技術和電池自加熱技術等。寧德時代稱，上述