在不久前的特斯拉股東大會上，馬斯克宣布特斯拉或將涉足礦產開采業務，用于為電動汽車電池提供原材料。馬斯克表示，隨著特斯拉逐步擴大的產品陣容和生產規模，控制電動汽車電池的原材料供應鏈顯得很有必要，一旦特斯

“對這個（與國聯研究院有關的）話題，我們沒什么要說的”“我對這個機構（國聯研究院）不太了解”??面對經濟觀察報記者對于雙方合作進展的詢問，國聯研究院（全稱：國聯汽車動力電池研究院有限責任

如果按照最早期新能源車電池5年左右的使用壽命計算，目前，我國首批新能源車的動力蓄電池已經處于“暮年”，即將迎來一輪涉及20萬噸規模的舊電池“退役潮”，若處置不當，將帶來安全和環境風險。去年，工信部等7

特斯拉的成功得益于其先進的電池技術，目前其電池技術又獲得了新的突破。外媒報道稱，特斯拉電池專家JeffDahn（杰夫達恩）及其團隊發布研究報告稱，他們與合作伙伴開發出了一種比固態電池能量密度更高且更

7月26日，近日，寶馬集團表示，計劃將其全球最大工廠斯帕坦堡工廠的鋰電池產能翻倍，以支持未來電動車產能。據了解，第四代電池將用于BMWX5以及X3這兩款插電式混合動力車型上，BMWX5xDriv

據外媒報道，在海外某視頻網站上，一個名為“電動汽車動力電池回收新方法”的視頻中，從電動汽車上拆下來的電池模組被呈鋸齒狀的金屬輥軋機器“吞入”，電池組的框架被打碎、電池被割開，幾乎所有的部件都被碾碎，最

作為一個喜歡挑戰傳統的人，埃隆·馬斯克樂于探索新項目。據外媒報道，在日前舉辦的特斯拉股東大會上，馬斯克宣布公司或許要涉足用于電動汽車電池的礦產開采業務。馬斯克表示：“隨著特斯拉逐步擴大產品陣容和生產規

特斯拉目前能在全球成長中電動車產業中取得領導地位，很大程度與其掌握獨一無二的電動車電池技術有關。當前，業內認為車用鋰離子電池制造應用存在能源密度、成本以及循環壽命三大挑戰，而特斯拉在處理上述三大挑戰上

一場蔚為壯觀的動力電池“退役潮”近在眼前，動力電池回收問題也成為擺在整個行業面前的重要問題。近日，《中國經營報》記者調查發現，伴隨著新能源汽車高速增長而來的百億級動力電池回收市場存在“地

據外媒報道，日本光伏企業NEXTENERGYANDRESOURCES公司25日宣布，公司與寧德時代達成協議，未來將在電池領域開展合作。NEXTENERGYANDRESOURCES公司希望通

電動汽車行業發展的趨勢早已不可阻擋，德國作為老牌汽車工業強國，自然不希望在國際競爭中被美國、中國甩在身后，因此決定撥款5億歐元用于電池生產技術的研究。日前，德國教研部部長卡利切克宣布了在北威州明斯特建

“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動汽車大規模產業化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會上，一項名為“高比能快充鋰離子電池”的技術獲得了全球新能源汽車創新技術獎。該技術突

投資者們正在對智利的鋰資源投資項目失去信心。路透社報道，中國四川富林運輸集團有限公司（下稱富林集團）已經放棄了在智利建造電動汽車零部件的項目。今年6月，韓國鋼鐵制造商浦項制鐵也表示，它正在退出與三星S

隨著我國回收體系的不斷完善，一些新的問題也逐漸被關注。比如回收渠道和退役電池所有權等，正在形成新的問題拷問行業。據中汽研預測，2020年我國新能源汽車搭載的動力電池，將全面進入規?；耐艘垭A段，累計退

兩輪、三輪電動車換電市場的發展似乎有點超乎想象，巨頭們的入局，讓這個千億規模市場初露端倪。6月26日，中國鐵塔子公司鐵塔能源正式揭牌，作為鐵塔能源的核心業務之一，換電業務主要針對快遞物流、餐飲外賣行業

“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動汽車大規模產業化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會上，一項名為“高比能快充鋰離子電池”的技術獲得了全球新能源汽車創新技術獎。該技術突破了石墨體系不

1.仙臺變電站鋰離子電池試點項目（SendaiSubstationLithiumIonBatteryPilotProject）位置：日本，宮城縣，仙臺市額定功率：40MW2.勞雷爾山

中倍率電芯，能量密度相較于其他電芯成倍提升。唯有通過高效的熱管理技術和實時監測防控技術，才能將熱失控防患于未然，才能讓業主真正用的安心。適用場景“1C插箱”采用磷酸鐵鋰電池技術，具有高安全性，自帶散熱

據路透社報道，大眾汽車集團負責零部件和采購的董事會成員斯特凡?索默（StefanSommer）表示，該公司將與供應商成立合資企業，為電池生產提供資金，以說服心存疑慮的電池供應商支持其大規模生產電動車

8月20日消息，據外媒報道，電動汽車制造商特斯拉還沒有進入印度市場，但當地媒體最新報道表明，該公司有意在印度建設電池工廠。早在2016年，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)就曾表示，特