近日，松下最近向《華爾街日報》透露，在特斯拉電池日（BatteryDay）推出新電池設計一年多之后，他們拿出了預備量產的容量提升5倍的4680圓柱鋰電池。據松下電池部門負責人忠信和雄（KazuoT

11月8日，中航鋰電動力電池及儲能系統合肥基地項目在合肥市長豐縣啟動建設。8月10日，中航鋰電就已經與合肥市簽署投資合作協議，總投資248億元合肥基地項目落地合肥，全部建成可具備50GWh年產能。項目

集微咨詢（JWinsights）認為，磷酸鐵鋰重回主戰場是大勢所趨，原因有三：-新能源汽車步入規模釋放，各車企的產品已逐漸得到驗證，車企在開發產品時也逐漸趨于理性，續航、安全、可靠是車企和用戶對于

本報記者李正作為助力我國實現“雙碳”目標的重要組成部分，新能源汽車產業近些年在我國得到了高速發展，與此同時，一些企業出于對自身所處產業鏈地位的固化考量，正在積極尋求與上下游企業之間的跨界合作。11月

價格瘋漲的上游原材料，也讓動力電池躍躍欲漲，挑動著動力電池廠商“神經”。10月26日，網絡流傳署名為深圳市比亞迪鋰電池有限公司的《電池價格上調聯絡函》，其中提到，由于市場變化、疊加限電限產影響，202

寧德時代的“朋友圈”又擴容了。10日晚間，恩捷股份公告稱，公司與寧德時代開展合作，雙方約定于中國境內共同投資設立一家有限責任公司作為平臺公司，主要從事投資干法隔離膜及濕法隔離膜項目。同時

目前，低成本的純電動車以磷酸鐵鋰電池為主，高性能車以三元鋰電池為主。越來越多車企選擇采用磷酸鐵鋰電池。特斯拉近期在投資者大會上表示，對于標準續航版Model3和ModerlY，全球范圍內都將改用磷酸鐵

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，今年9月，我國動力電池產量23.2GWh，其中磷酸鐵鋰電池產量13.5GWh，占總產量58.3%；三元電池產量9.6GWh，占總產量41.6%。裝車量15.

下游需求旺盛疊加上游供應緊缺，鋰電銅箔行業進入高景氣度，刺激銅箔企業加碼擴產。2021年，新能源汽車市場火熱，動力電池需求增長帶動鋰電銅箔需求量攀升，銅箔企業普遍滿產滿銷，產品量價齊升，帶動企業業績大

中證網訊（記者康曦）硅寶科技11月10日晚公告，公司將在四川彭山經濟開發區設立全資子公司硅寶科技（眉山）新能源科技有限公司（簡稱“新項目公司”）建設1萬噸/年鋰電池用硅碳負極材料、4萬噸/年專用粘合

固態電池，被稱為未來鋰電池的發展方向。據中銀國際測算，2030年全球固態電池市場空間有望達到1500億元以上。近日，又有多家車企、電池廠商宣布加大對固態電池領域的投資，這一電池技術再一次“火”了！多家

邁過萬億美元市值大關的特斯拉，還在加速奔跑。36氪從多位知情人士處獲悉，特斯拉已經向中國動力電池龍頭企業寧德時代，為明年的銷量計劃預訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model3和ModelY車型

演講者：王朝陽出品：騰訊WE大會新浪科技《科學大家》王朝陽：電池技術科學家，美國國家發明家科學院院士，賓夕法尼亞州立大學講席教授。大家好！我是王朝陽，來自美國賓夕法尼亞州立大學，在這里與大家分享電

11月9日，天津市捷威動力工業有限公司（以下簡稱“捷威動力”）與中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所（以下簡稱“中科院蘇州納米所”）共建的“固研先進電池聯合實驗室”，在蘇州產業園區正式成立并舉行簽約

10月29日，江蘇常州，蜂巢能源L600短刀片磷酸鐵鋰電芯在其金壇工廠量產下線。動力電池結構演化中，電芯長薄化已成為全球主流共識。截至目前，包括比亞迪、LG能源、蜂巢能源等國內外電池企業都在長薄化電芯

《科創板日報》（記者陳美）訊，產業資本越來越愛做LP了。在剛剛過去的幾天，寧德時代又成了一家股權投資基金的LP。消息顯示，山東綠色發展股權投資基金合伙企業(有限合伙)發生工商變更，新增寧德時代為股東

四川綿陽作為中國唯一科技城，地處成都、重慶、西安三大城市之間，擁有十分豐富的科技創新資源和得天獨厚的政策、科技優勢，是中國西部最受矚目、最具價值的投資熱土。11月8日，為了滿足快速增長的動力電池市場需

財聯社（成都，記者熊嘉楠實習記者肖雅婕）訊，受益于新能源汽車的快速發展，中偉股份（300919.SZ）欲再度擴充產業鏈，上游與外國公司合作，4.17億美元再度加碼布局印尼紅土鎳礦冶煉產業；下游與

原材料漲價持續高漲，動力電池上市公司業績承壓。6家動力電池上市公司披露Q3業績，僅寧德時代、億緯鋰能兩家營收、凈利雙增，其余4家利潤同比均出現了不同程度的下降，其中1家環比Q2下降近9成。2021年新

面向TWh時代，磷酸鐵鋰需求量呈百萬噸級別，動力電池企業紛紛“深綁”LFP材料企業。繼特斯拉宣布對于標準續航版Model3和ModelY，在全球范圍內采用磷酸鐵鋰電池后，奔馳也宣布從2024-20