外媒稱，中國企業正在席卷純電動汽車（EV）動力電池市場，中國企業在全球車載動力電池市場占據六成以上份額。

據了解，清華大學南策文院士團隊新型鋰電池陶瓷材料項目計劃總投資3億元，利用凹土的改性功能，主要從事新型鋰電池陶瓷材料的研發和產業化，進一步延伸和拓展盱眙凹土新材料的應用。

作為中國新能源整車第一股，北汽新能源備受業界關注。而從2015便開始與北汽新能源結下不解之緣的動力電池企業——國軒高科也因此受益。

雖然現階段新能源汽車產業發展迅猛，但不能否認仍存在充電慢、續航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——氫能，在未來的汽車領域將如何得到利用并進一步發展，正引起越來越多業內人士關注。在10月18日召開的2018（第五屆）燃料電池汽車產業發展高峰論壇上，各方專家給出了自己的意見和建議。

隨著日本松下動力電池工廠落戶大連，韓國LG化學和三星SDI已分別在南京和西安投產，國際領先的動力電池生產企業幾乎都在中國布置產能。

新能源汽車在市場與政策并舉發力下進入了高速發展時期，氫燃料電池車作為新能源“三駕馬車”（即插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車）之一，因其續航、加氣速度、“零排放”等特點成為汽車產業技術競爭的制高點。

今年的電池市場自國慶前夕一直持續到現在，而目前，市場上電池仍然供貨緊張，尤其是大型號電池，發貨周期達25-30天，甚至很多地方已經斷貨。細細想來，很有可能是這幾方面的因素。

太陽能的興起給我們的生活帶來了很多便利，而且由于節能和無污染的特點，它更受歡迎。然而，在太陽能組件的生產過程中，經常會遇到各種各樣的問題。這些問題的出現將對太陽能組件的性能產生各種影響。

11月2日消息，日本松下將以2021年4月為目標上市純氫燃料電池。以往的家用燃料電池需要配備從天然氣中提取氫的裝置，而純氫燃料電池則是直接使用氫。其特點是可以小型化，通過發揮這一優勢，有望應用于加氫站和商業設施。

經協商一致，融捷股份擬將融捷光電50%股權和融捷方舟51%股權分別以1,550 萬元人民幣和1 元人民幣的價格轉讓給融捷投資。