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截至1月11日記者發(fā)稿時,在中信新能源汽車概念板塊中,57家新能源汽車上市公司中有39家公布2017年年報業(yè)績預(yù)告,其中20家公司預(yù)計凈利潤增長;93家鋰電池上市公司中,有79家公布年報
研發(fā)高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉,目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上,居世界先進(jìn)水平;我國動力鋰
9月27日消息,據(jù)外媒報道,日本電池制造商松下(Panasonic)是特斯拉(Tesla)最暢銷電動汽車Model3的唯一電池供應(yīng)商。該公司正采取措施,以便幫助伊隆·馬斯克(Elon
4月29日消息,據(jù)國外媒體報道,億萬富翁埃隆·馬斯克(ElonMusk)覺得自己可以為能源行業(yè)的發(fā)展添一把火。他的辦法是把特斯拉電動汽車中扁平的電池改造成直立的電柱,這樣便可以讓它們在
誤區(qū)一:PSP買回來需要反復(fù)充放電三次以便激活電池。除非你買到的PSP是庫存一年以上的產(chǎn)品,否則就不需要這樣做,因為現(xiàn)在的電池電芯在出廠的時候已經(jīng)經(jīng)過激活,而電芯在封裝成PSP電池的時候又經(jīng)過一次相當(dāng)
1、耐用性/電池壽命:鉛酸電池使用壽命一般為2年左右,而鋰電池較耐用,壽命多為4-5年;且鉛酸電池循環(huán)完全充放電一般為300次內(nèi),而鋰電池則完全充放循環(huán)次數(shù)超過500次。2、體積質(zhì)量/易操作性:相比鋰
我們使用鋰電池的過程中也要注意其不要經(jīng)常讓其過量放電;充電也要注意不要和鉛酸的充電器混用;不是專業(yè)人員不要自行拆修鋰電池包,別的特別要注意的是有些品種的鋰電池在無呵護(hù)的情形下低電流使用電壓過低時會俄然
鈦酸鋰電池優(yōu)點鈦酸鋰電池具有體積小、重量輕、能量密度高、密封性能好、無泄露、無記憶效應(yīng)、自放電率低、充放電迅速、循環(huán)壽命超長、工作環(huán)境溫度范圍寬、安全穩(wěn)定綠色環(huán)保等特點,所以在通信電源領(lǐng)域具有非常廣泛
越來越高的電池能量密度固然在一定程度上打消了市場的“里程焦慮”,但是隨之衍生而來的電池安全性問題的爆發(fā),卻也在某種程度上為產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展埋下了“危機(jī)”的種子。
現(xiàn)在大家最主要的就是擔(dān)心鋰電池的燃燒跟爆炸。就目前鋰電行業(yè)來看,電芯本身的主因?qū)е碌谋ㄒ呀?jīng)非常非常低了,畢竟工廠經(jīng)過老化分容等等測試,除非是非常低級的工廠,但凡正規(guī)公司的產(chǎn)品是不會出現(xiàn)的,所以大家沒