截至1月11日記者發(fā)稿時，在中信新能源汽車概念板塊中，57家新能源汽車上市公司中有39家公布2017年年報業(yè)績預(yù)告，其中20家公司預(yù)計凈利潤增長；93家鋰電池上市公司中，有79家公布年報

研發(fā)高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。記者從中科院第二季度例行新聞發(fā)布會上獲悉，目前中科院研發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，居世界先進(jìn)水平;我國動力鋰

9月27日消息，據(jù)外媒報道，日本電池制造商松下(Panasonic)是特斯拉(Tesla)最暢銷電動汽車Model3的唯一電池供應(yīng)商。該公司正采取措施，以便幫助伊隆·馬斯克(Elon

4月29日消息，據(jù)國外媒體報道，億萬富翁埃隆·馬斯克（ElonMusk）覺得自己可以為能源行業(yè)的發(fā)展添一把火。他的辦法是把特斯拉電動汽車中扁平的電池改造成直立的電柱，這樣便可以讓它們在

誤區(qū)一：PSP買回來需要反復(fù)充放電三次以便激活電池。除非你買到的PSP是庫存一年以上的產(chǎn)品，否則就不需要這樣做，因為現(xiàn)在的電池電芯在出廠的時候已經(jīng)經(jīng)過激活，而電芯在封裝成PSP電池的時候又經(jīng)過一次相當(dāng)

1、耐用性/電池壽命:鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰電池較耐用，壽命多為4-5年;且鉛酸電池循環(huán)完全充放電一般為300次內(nèi)，而鋰電池則完全充放循環(huán)次數(shù)超過500次。2、體積質(zhì)量/易操作性:相比鋰

我們使用鋰電池的過程中也要注意其不要經(jīng)常讓其過量放電;充電也要注意不要和鉛酸的充電器混用;不是專業(yè)人員不要自行拆修鋰電池包，別的特別要注意的是有些品種的鋰電池在無呵護(hù)的情形下低電流使用電壓過低時會俄然

鈦酸鋰電池優(yōu)點鈦酸鋰電池具有體積小、重量輕、能量密度高、密封性能好、無泄露、無記憶效應(yīng)、自放電率低、充放電迅速、循環(huán)壽命超長、工作環(huán)境溫度范圍寬、安全穩(wěn)定綠色環(huán)保等特點，所以在通信電源領(lǐng)域具有非常廣泛

越來越高的電池能量密度固然在一定程度上打消了市場的“里程焦慮”，但是隨之衍生而來的電池安全性問題的爆發(fā)，卻也在某種程度上為產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展埋下了“危機(jī)”的種子。

現(xiàn)在大家最主要的就是擔(dān)心鋰電池的燃燒跟爆炸。就目前鋰電行業(yè)來看，電芯本身的主因?qū)е碌谋ㄒ呀?jīng)非常非常低了，畢竟工廠經(jīng)過老化分容等等測試，除非是非常低級的工廠，但凡正規(guī)公司的產(chǎn)品是不會出現(xiàn)的，所以大家沒